如卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。卸荷閥提前打開是不容易發(fā)現(xiàn)的一類故障，因為在啟動前卸荷閥是處于關(guān)閉狀態(tài)的，且在啟動過程中卸荷閥也是慢慢打開的，只不過打開的時間比機組設(shè)定的時間要早，可能只提前打開幾秒鐘，但會導(dǎo)致壓縮機的啟動電流增大，致使壓縮機跳車。導(dǎo)致卸荷閥提前打開的原因是用于控制閥門動作的活塞桿和導(dǎo)向桿上彈簧彈性變小，致使控制系統(tǒng)并未給卸荷閥發(fā)出加載信號時，進氣擋板在機頭的真空負(fù)壓的作用下被吸開，即壓縮機提前加載，機組還未完全啟動，以致電機一直處于高電流，無法進行星三角轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。

紅五環(huán)空壓機的選購有人主張配置臺大空壓機和一半容量的小空壓機，在上述的條件下確實不乏成功的案例。但也不是放之四海而皆準(zhǔn)的原則。如是使用3~5臺空壓機的壓縮空氣系統(tǒng)，只要慎重選擇空壓機的控制方式和外圍配備，即可不必考慮大小容量兼有的配置方式，以避免小容量空壓機被閑置。

不要一定堅持空壓機容量必需一致而使備件零件具有互換性的概念，必需從實際出發(fā)，在用氣量變化范圍較大的，情況下，選擇大小容量兼具的壓縮空氣系統(tǒng)可以提供更有彈性的應(yīng)變范圍，當(dāng)然更具節(jié)能效果。對整體做前瞻性考慮，列出近期、中期、遠期投資計劃的估計用氣量。如有季節(jié)性、時間差或其他因素影響耗氣量的變化也要具體評估列舉，必要時征詢空壓機廠商或人士的意見對策。

務(wù)必要求用氣高壓力及耗氣量變化量作為分析選擇空壓機容量的依據(jù)。常見用戶要求空壓機廠商提供用氣設(shè)備的用氣量和用氣壓力，微型空壓機，這是本未顛倒的做法。

待壓縮的空氣中含有大量的粉塵、水份及腐蝕的、氣體，對潤滑油影響較大，使?jié)櫥褪?。潤滑油失效后對相對運動副未形成油膜，相對運動摩擦產(chǎn)生熱量，而且冷卻效果降低，使得空壓機運轉(zhuǎn)時溫升過高。除此之外，風(fēng)冷卻器、水冷卻器、三濾等方面故障引起的高溫跳機特征較為明顯，故不再贅述?？傊?，壓縮機跳機原因多種多樣，誘發(fā)原因也較多，我們只有對壓縮機運行原理及部件功效有了較為的了解，才能對壓縮機的跳機故障防患于未然。

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