廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進(jìn)出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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如何寄東西去德國？

物流公司怎么選擇，大致流程、價格及注意事項（生活小電器：電動牙刷、音響、咖啡機(jī)等）

您的貨物在國際快遞運輸范疇內(nèi)屬于普貨，但是電動牙刷別帶電池，安檢有可能不通過。寄德國的運輸方式如下：寄國際快遞還是找一個貨運代理，實惠，省心

走DHL（中外運敦豪）渠道 首重110元左右 續(xù)重20元左右 21KG以上大貨 45元左右

時效3--4天

走（適合大貨） 100KG以上 35元/KG 時效5天左右

走UPS 首重220元左右 續(xù)重44元左右 3--4天左右

寄國際快遞，選擇渠道很重要，價格也相差很遠(yuǎn)，俄羅斯專線物流運輸，當(dāng)然還有空 派，海運價格會便宜一些，但是穩(wěn)定還是走四大國際快遞。能節(jié)省很多事情，清關(guān)，時效等。

廣州云旗國際貨運代理有限公司——機(jī)器到印尼海運雙清/ 印尼泰國海運清關(guān)含稅派送

大家知道，國際貨代公司是為航空運輸，鐵路運輸以及水路運輸?shù)榷喾N運輸方式提供各種代理業(yè)務(wù)的企業(yè)，它能夠為經(jīng)常進(jìn)行進(jìn)出口貨物的公司提供的服務(wù)。可以說它是非常受歡迎的代理公司。那么選擇深圳國際貨代公司需要關(guān)注哪些要點呢?下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下。

　　，現(xiàn)在市場深圳國際貨代公司是非常多的，但是質(zhì)量卻是參差不齊的，有些國際貨代公司甚至相關(guān)證件都不齊全就會開展工作，這樣的代理公司是不能夠選擇的。因為他們是無法有效保證大家的資金和貨物的安全，一旦出現(xiàn)了問題，他們更不可能提供的服務(wù)。只要確保自己所合作的國際貨代公司是正規(guī)的，大家才能夠放心與之合作。

　　第二，要想選擇一家合適的國際貨代公司，大家還需要查看下對方的業(yè)務(wù)是否足夠。在進(jìn)行選擇之前，大家需要提前了解下基本的貨運方面的知識，在進(jìn)行實地考察的時候，就相關(guān)知識和注意事項向他們的工作人員進(jìn)行詢問，如果連基本的問題他們就無法給出滿意的答復(fù)，那么這樣的公司是否值得合作就一目了然了。

　　第三，要了解一家國際貨代公司的基本情況，大家不妨了解下該公司以往客戶對其的評價，看看他們的服務(wù)是否達(dá)標(biāo)，不高。如果有條件的話，還可以咨詢下他們的競爭對手，看看雙方的差別在哪里。

　　綜上所述，在選擇廣州國際貨代公司的時候，大家只要能夠耐下心來花費足夠的時間和精力對其基本情況進(jìn)行詳細(xì)了解，并且能夠?qū)ζ溥M(jìn)行實地考察，多跟其工作人員進(jìn)行溝通交流，那么是否可以達(dá)成合作意向，大家就能心中有數(shù)了。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進(jìn)出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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中國和歐洲開行的中歐貨運鐵路同傳統(tǒng)的海運相比有什么優(yōu)勢？難道不是海運價格更低，數(shù)量更大么？

中國內(nèi)陸開放滯后于沿海，內(nèi)陸地區(qū)一江春水向東流，依賴于沿海地區(qū)走向世界，重慶作為西部的地區(qū)，原來也同樣如此。我們在和臺灣的企業(yè)、日本的企業(yè)各方面在合作的時候，引出了一個命題，就是的網(wǎng)絡(luò)終端產(chǎn)品，各種智能設(shè)施，40%是歐洲，包括西歐、東歐以及俄羅斯這一板塊在消費，30%是美國、加拿大、巴西這些地方在消費，還有30%是東南亞、日本、韓國，包括中國在消費。在這樣一個格局下，40%的產(chǎn)品要運到歐洲，從重慶運到廣東，再從廣東坐船到歐洲，差不多要一個半月甚至兩個月時間，不僅消耗時間，還有到沿海2000多公里鐵路，然后再加上2萬公里海路的運費，這個劃不來。我們?yōu)榱私鉀Q這件事，當(dāng)時看著世界地圖想到渝新歐鐵路，這條鐵路從50年代以來一直就有，因為中國內(nèi)陸到新疆的鐵路幾十年前就有，為什么沒有把它變成歐亞之間的運輸大通道？

我們一啟動這件事，就發(fā)現(xiàn)三個問題。

1、沿線六七個國家，每個國家海關(guān)都需要來一次關(guān)檢，一批貨物出去，運到歐洲，五六個國家關(guān)檢，關(guān)檢的過程耽誤時間，也消耗成本，不當(dāng)心還損壞貨物，如果是高附加值的東西，這個運輸方式很不經(jīng)濟(jì)，很不合理，所以幾乎沒有人走這條線。

2、每個國家的鐵路運輸都有一個運行時刻表，如果沒有編入它的運行時刻表，一個火車要橫跨幾個國家，你就是編外，就是慢車，開開停停的車，沒有進(jìn)行渝新歐協(xié)調(diào)之前，我們的火車開到歐洲要開25天。

3、還有一個價格，每個國家鐵路運輸價格都不同，有高有低，哈薩克斯坦是一個集裝箱一公里0.6美元，中國是0.8美元，俄羅斯是1美元，所以有一個價格協(xié)調(diào)問題。我們當(dāng)時覺得一定要把這個問題解決好，讓重慶的三四千萬臺電子終端產(chǎn)品通過火車運到歐洲，一旦成功，就會從后位變成開放的前端，俄羅斯物流專線有哪些，不僅重慶的貨物可以不再通過海洋運到歐洲，還能吸引沿海的東西運到重慶再運到歐洲，劣勢立馬變成不可多得的戰(zhàn)略優(yōu)勢。我們努力把這件事做好，2010年我們花了6個多月時間，在國家有關(guān)部門支持下，6個國家海關(guān)的管理層到重慶，到我的辦公室，我們開了多次會議，然后形成了一份協(xié)議，這份協(xié)議在2010年12月，幾個國家的海關(guān)簽訂了一卡通協(xié)定，歐洲人的說法是渝新歐自由貿(mào)易海關(guān)協(xié)議，使得現(xiàn)在重慶海關(guān)關(guān)檢以后，一路過去，六個國家海關(guān)不再重復(fù)關(guān)檢，叫做關(guān)檢互認(rèn)，互助，信息共享，俄羅斯專線物流公司，反之亦然，歐洲一個國家關(guān)檢一路過來，我們也不再重復(fù)關(guān)檢，這是很重要的事情。第二件事，我們把6個國家的鐵路公司都召集一起，在重慶每年開一次會進(jìn)行協(xié)調(diào)，形成了五定班列，五定班列就是定起點在重慶，定終點在德國杜伊斯堡，定路徑就是沿線的1.1萬公里只停12個車站，第四就是定運行時間，總的是13、14天，還有一個定價格，我們把這件事搞好了。起點站是重慶，就是渝，中間經(jīng)過新疆，到歐洲，我也設(shè)想，歐洲這么多國家，這么多城市，我們都該去，所以就索性叫了一個“歐”，德國人很豁達(dá)，沒有計較。國內(nèi)其他省市紛紛跟進(jìn)，義新歐、武新歐、鄭新歐、蓉歐等等，都是中歐班列。這個協(xié)議簽訂以后，現(xiàn)在的渝新歐在整個的6個國家沿線1萬多公里，是高等級，它只要開過去，其他所有的特快、普快、快車、貨車都讓渝新歐，每小時120公里，出發(fā)十幾天就到歐洲了。第三件事是價格，大家有個求同心理，只要有一個是價格高的，其他低的都會支持的運輸費，我們當(dāng)然首先是協(xié)調(diào)俄羅斯，把他的鐵路公司老總請來多次，大家一起協(xié)商，開始1美元，后來0.8美元，后來0.7美元，現(xiàn)在已經(jīng)降到0.55美元。俄羅斯降到0.55美元，其他國家也都降下來。去年在和中國鐵路總公司談的時候，當(dāng)時十個部門的領(lǐng)導(dǎo)、部長都在，都支持降下來，但鐵路公司說它虧本，說你們運輸量太少，我們兩個人坐在一起，其他的部長作證，他說你如果今年能有100個專列，一個專列50個集裝箱，深圳至俄羅斯專線物流，有5000個箱子運行，達(dá)到這個規(guī)模，就降到0.6美元。我說行，100個專列我一定實現(xiàn)，現(xiàn)在就按0.6美元結(jié)賬，如果我到不了100個專列，你的這部分錢我還你。結(jié)果我們開行了130個專列，實現(xiàn)了諾言，去年就降到了0.6美元，今年我們可以到250個專列，價格降到0.55美元。這個是雞生蛋，蛋生雞的過程，價格低，300個專列都可能實現(xiàn)。今年規(guī)模上來以后，價格降到0.55美元，這是對渝新歐有里程碑的意義。這是什么概念？就是渝新歐的綜合運價現(xiàn)在比海運便宜了。海運的運費，從沿海運到鹿特丹，一般需要2500美元一個集裝箱，內(nèi)陸的貨，還需要從中國內(nèi)陸運到沿海，歐洲到岸后也要轉(zhuǎn)運到內(nèi)陸，總共需要4000美元左右。此外一個集裝箱的貨物價值500萬，海運多出的一個月運輸時間的利息也差不多五六千美元，所以資本利息加水上運輸?shù)馁M用加鐵海聯(lián)運或者汽車運輸?shù)馁M用，實際上要七八千美元，而我們渝新歐現(xiàn)在是五六千美元，所以從這個角度講，價值比較高的貨物走渝新歐比海運更劃算。我是認(rèn)為，超過200萬以上的，價值量較高的應(yīng)該走鐵路渝新歐，如果超過1000萬美元的集裝箱應(yīng)該走空運，200萬以下，就該走海運，如果為了圖時髦，把幾十萬一箱的箱子，通過鐵路運到歐洲去，是不能長期持續(xù)的。這里邊有一個概念，任何運輸工具都有市場細(xì)分的定位，渝新歐的定位是一個箱子貨值在200萬以上的，走鐵路是劃算的。

廣州云旗國際貨運代理有限公司——廣州到歐洲鐵路班列，鄭州中歐班列雙清含稅。

國際快遞運費常規(guī)計算方式

　　1、計費重量單位：

　　國際快遞行業(yè)，一般20.5KG以下(含20.5KG)每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位，不足0.5KG，按0.5KG計算;20.5KG以上，每1.0KG(1公斤)為一個計費費重量單位，足1.0KG，按1.0KG計算。

　　2、首重與續(xù)重：

　　國際快遞一般以一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續(xù)重。通常起重(道重)的費用相對續(xù)重費用較高。

　　3、實重與材積：

　　實重，是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重。

　　材積重，當(dāng)需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具(飛機(jī)、火車、船、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。

　　體積重量大于實際重量的物品又常稱為輕拋物/輕泡物。

　　4、計費重量：

　　按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。

　　5、包裝費：

　　一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細(xì)的包裝就可以，但一些貴重、易碎物品，快遞公司還是要收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣。

　　6、通用運費計算公式：

　　A) 當(dāng)需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為：

　　首重運費 (重量(公斤)×2——1)×續(xù)重運費

　　例如：7KG貨品按首重20元、續(xù)重9元計算，則運費總額為：

　　20 (7×2-1)*9=137 (元)

　　B) 當(dāng)需寄遞物品實際重量小而體積較大，運費需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：

　　規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)

　　不規(guī)則物品： 長(cm)×寬(cm)×高(cm) ÷5000=重量(KG)

　　C) 國際快件還會加上燃油附加費

　　比如DHL快遞此時的燃油附加費為12%，還需要在公式(A)的結(jié)果加上：運費×12%

　　燃油附加費計一般會同運費一起打折

　　7、總費用：

　　從上面的得出：

　　總費用=(運費 燃油附加費)×折扣 包裝費用 其它不確定費用

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海運集裝箱不能裝哪些貨物？　　其實大多數(shù)的貨物都可以用集裝箱進(jìn)行海運運輸，只有少數(shù)不適合。

　　根據(jù)國家《關(guān)于發(fā)展我國集裝箱運輸若干問題的規(guī)定》中規(guī)定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。

　　哪些貨物是不能辦理集裝箱海運運輸?shù)哪?

　　1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸?shù)倪^程中貨物就會變質(zhì)。

　　2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。

　　3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。

　　4、集裝箱不辦理軍事運輸。或企業(yè)辦理集裝箱海運運輸?shù)?，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。

　　在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據(jù)貨物的性質(zhì)、種類、容積、重量和形狀來選擇適當(dāng)?shù)募b箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當(dāng)而導(dǎo)致貨損。集裝箱貨物對集裝箱的選用可作以下考慮：

　　(1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風(fēng)集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱;

　　(2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱;

　　(3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、隔熱集裝箱;

　　(4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱;

　　(5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風(fēng)集裝箱;

　　(6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱;

　　(7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

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海關(guān)詳解貨物申報五大常見問題來源　1、進(jìn)出口貨物申報有哪些形式？

　　根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定，報關(guān)企業(yè)向海關(guān)申報時應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)報關(guān)單形式和紙質(zhì)報關(guān)單形式。目前，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和更新，主要以電子數(shù)據(jù)報關(guān)單形式向海關(guān)申報，在向未使用海關(guān)信息化管理系統(tǒng)作業(yè)的海關(guān)申報時，報關(guān)企業(yè)可以采用紙質(zhì)報關(guān)單申報形式。

　　2、海關(guān)對申報的時間有什么要求？

　　根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人、受委托的報關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自運輸工具申報進(jìn)境之日起十四日內(nèi)向海關(guān)申報。

　　進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物的收貨人、受委托的報關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)自運輸工具申報進(jìn)境之日起十四日內(nèi)，向進(jìn)境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)運輸手續(xù)，有關(guān)貨物應(yīng)當(dāng)自運抵指運地之日起十四日內(nèi)向指運地海關(guān)申報。

　　出口貨物發(fā)貨人、受委托的報關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在貨物運抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后、裝貨的二十四小時以前向海關(guān)申報。

　　3、為什么必須用正本提單向海關(guān)申報？

　　正本提單、運單是進(jìn)口貨物收貨人持憑提貨的物權(quán)憑證，也是向海關(guān)報關(guān)時必備的隨附單證，企業(yè)應(yīng)憑正本提單、運單辦理通關(guān)手續(xù)。海關(guān)在放行時貨物時，應(yīng)在正本提單、運單上加蓋放行章。

　　4、貨物到港后進(jìn)口貨物的收貨人是否可以在向海關(guān)申報前看貨？

　　可以。根據(jù)《中華人民共和國海關(guān)法》的規(guī)定，進(jìn)口貨物的收貨人可以提前看貨，海關(guān)要派關(guān)員到場，按照相關(guān)規(guī)定，要對看貨結(jié)果進(jìn)行簽字備案。

　　5、向海關(guān)申報時，除提交進(jìn)出口貨物報關(guān)單外，還應(yīng)提交哪些文件？

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　?。ㄈ┭b箱清單；

　?。ㄋ模┹d貨清單（艙單）；

　?。ㄎ澹┨幔ㄟ\）單；

　?。┐韴箨P(guān)授權(quán)委托協(xié)議；

　?。ㄆ撸┻M(jìn)出口許可證件；

　?。ò耍┖ｊP(guān)要求的加工貿(mào)易手冊（紙質(zhì)或電子數(shù)據(jù)的）及其他進(jìn)出口有關(guān)單證。

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