國際物流，目前有：國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、國際快遞、國際班列運(yùn)輸，以及多式聯(lián)運(yùn)。國際海運(yùn)、國際班列運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，還是以集裝箱為載體，大宗型貨物運(yùn)輸還是這種方案，具體怎么安排，根據(jù)地理位置選擇合適的就可以。國際空運(yùn)，是針對貨值偏高，有交貨要求的適量型貨物的。國際快遞，俄羅斯專線物流價(jià)格，主要是小件貨物運(yùn)輸，當(dāng)然現(xiàn)在一些貨量多一些的，也采用國際快遞。

當(dāng)然，國際物流結(jié)合本地物流，以及不同的貿(mào)易形式，演變出很多新興業(yè)務(wù)，滿足不同客戶群體的需要。

每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員，其實(shí)你們要成交一單交易，物流運(yùn)輸也是一個(gè)非常關(guān)鍵的要數(shù)。

所以一定要對國際物流的運(yùn)輸方式有點(diǎn)了解，首先確認(rèn)你客戶的需求，在根據(jù)客戶需求提供運(yùn)輸方式

海運(yùn)來說有雙清到門的，有到港的，有散貨拼箱的也有整柜的。

一般我們會(huì)分為FOB，CIF，DDU，DDP這幾種方式

FOB就是拖車和報(bào)關(guān)，一般是對于整柜

CIF就是拖車和報(bào)關(guān)還有海運(yùn)到目的港

DDU就是拖車，報(bào)關(guān)，海運(yùn)，目的國清關(guān)

DDP就是拖，報(bào)關(guān)，海運(yùn)，目的港清關(guān)(含稅)

上面的是基本的一些運(yùn)輸方式，其次就是一些細(xì)節(jié)

報(bào)關(guān)有買單報(bào)關(guān)和單證報(bào)關(guān)這里的區(qū)別是，買單報(bào)關(guān)是針對一下沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)或者是不需要做退稅的企業(yè)，如果是需要做退稅的那就必須要單證報(bào)關(guān)，或者能找到那些純進(jìn)出口代理了。需要注意一下的是，散貨拼箱雙清的，那就不一定能夠單獨(dú)報(bào)關(guān)的。

另外還有一個(gè)提單的問題需要提一下，如果是雙清的運(yùn)輸方式，是沒有提單正本的，有也只能是貨代提單。

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海運(yùn)中，運(yùn)輸距離真的跟價(jià)格沒有太大關(guān)系嗎？當(dāng)然有了，但均價(jià)比較低而已，這也是為什么馬士基公司追求大型的集裝箱船的原因，可以攤薄單價(jià)。

舉例，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)秋，但可以定性：

一艘萬箱船，從溫哥華到上海，運(yùn)輸成本主要包括：

里程：5300海里

航速：18節(jié)

周期：12天

船舶租金：3萬美元*12＝36萬美元

功率約30000kw

燃油等費(fèi)用：30000kw*200g/kwh*24h*12天＝1800噸燃油＝900萬

運(yùn)營費(fèi)用包括船員、引航、拖輪、噸稅、運(yùn)河、服務(wù)費(fèi)、裝卸貨等其他所有成本，估算，手頭沒數(shù)據(jù)，約26萬美元

總運(yùn)費(fèi)約1300萬，每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)費(fèi)1300塊，約6米×2.5米×2.5米體積，裝約20噸重貨或10噸常規(guī)貨，核每噸才130塊。

大頭在燃油，如果降速到16節(jié)，功率降低到2萬kw，時(shí)間增加2天，油費(fèi)由900萬降至670萬，每標(biāo)箱價(jià)格降至1100塊。

當(dāng)然以上的數(shù)據(jù)很糙，但趨勢分明。只多不少吧，哪一項(xiàng)的價(jià)格都偏高，對于公司可以逐項(xiàng)的控制成本，甚至可以大幅度的壓縮，例如到自由港加油、掛方便旗（可以免稅）等等措施。

以上可見海運(yùn)成本的低廉。

對于用戶，有很多網(wǎng)站可以直接查詢單箱價(jià)格或者拼箱價(jià)格，例如上面的上海－溫哥華航線，上海至亞洲ZIM海運(yùn)?。∩虾３隹?>-運(yùn)費(fèi)查詢 ， 標(biāo)箱的價(jià)格是1500塊。說明上面的計(jì)算還是靠譜的。

我的親身體會(huì)：

兩年前從網(wǎng)上廣東賣家那里買了一個(gè)餐邊柜，大約木制100斤，海運(yùn)到遼寧，俄羅斯專線物流有哪些，物流費(fèi)用36元，半個(gè)月到，我記憶非常清晰，感嘆，我運(yùn)到樓下，花了40塊雇人搬上樓。

廣州云旗國際貨運(yùn)代理有限公司重點(diǎn)業(yè)務(wù)包括廣州到印尼國際海運(yùn)門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到印尼海運(yùn)雙清到門，散貨拼箱海運(yùn)，廣州到俄羅斯雙清關(guān)含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運(yùn)空運(yùn)雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運(yùn)雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運(yùn)輸、集裝箱海運(yùn)、散貨拼箱、散雜貨運(yùn)輸、租船、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、代理進(jìn)出口及運(yùn)輸保險(xiǎn)等服務(wù)，是中國特點(diǎn)突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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怎樣登記貨運(yùn)代理業(yè)手續(xù)？　一、經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，必須取得外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)批準(zhǔn)證書》以下簡稱批準(zhǔn)證書。

　　申請經(jīng)營國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的單位應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件：

　　申請書，包括投資者名稱、申請資格說明、申請的業(yè)務(wù)項(xiàng)目；

　　可行性研究報(bào)告，包括基本情況、資格說明、現(xiàn)有條件、市場分析、業(yè)務(wù)預(yù)測、組建方案、經(jīng)濟(jì)預(yù)算及發(fā)展預(yù)算等；

　　投資者的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照影印件；

　　董事會(huì)、股東會(huì)或股東大會(huì)決議；

　　企業(yè)章程或草案；

　　主要業(yè)務(wù)人員情況包括學(xué)歷、所學(xué)、業(yè)務(wù)簡歷、資格證書；

　　資信證明會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的各投資者的驗(yàn)資報(bào)告；

　　投資者出資協(xié)議；

　　法定代表人簡歷；

　　國際貨運(yùn)代理提單運(yùn)單樣式；

　　企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函影印件，工商行政管理部門出具；

　　國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請表1附表1附表從略-編者；

　　交易條款。

　　以上文件除3、11項(xiàng)外，均須提交正本、并加蓋公章。

　　二、行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對申請項(xiàng)目進(jìn)行審核，該審核包括：

　　項(xiàng)目設(shè)立的必要性；

　　申請文件的真實(shí)性和完整性；

　　申請人資格；

　　申請人信譽(yù)；

　　業(yè)務(wù)人員資格。

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進(jìn)口貨物申報(bào)要求來源　　貨物申報(bào)進(jìn)口時(shí)，進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人應(yīng)當(dāng)按照海關(guān)的申報(bào)規(guī)定填制“中華人民共和國海關(guān)進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單”，申明適用協(xié)定稅率或者特惠稅率，并同時(shí)提交貨物的有效原產(chǎn)地證書正本，或者相關(guān)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的原產(chǎn)地聲明文件，貨物的商業(yè)正本、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證。貨物經(jīng)過其他國家或者地區(qū)運(yùn)輸至中國境內(nèi)的，還應(yīng)當(dāng)提交證明符合《中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口貨物優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》(以下簡稱《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》)有關(guān)規(guī)定的聯(lián)運(yùn)提單等證明文件；在其他國家或者地區(qū)臨時(shí)儲(chǔ)存的，還應(yīng)當(dāng)提交該國家或者地區(qū)海關(guān)出具的證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的其他文件。進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人向海關(guān)提交的原產(chǎn)地證書，應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定關(guān)于證書格式、填制內(nèi)容、簽章、提交期限等規(guī)定，并與商業(yè)、報(bào)關(guān)單等單證的內(nèi)容相符。

　　原產(chǎn)地申報(bào)為優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)的貨物，進(jìn)口貨物收貨人及其代理人未依照《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定提交原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明的，應(yīng)當(dāng)在申報(bào)進(jìn)口時(shí)就進(jìn)口貨物是否具備相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)原產(chǎn)資格，按《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定的格式要求向海關(guān)進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)。海關(guān)可以根據(jù)進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人的申請，深圳到俄羅斯專線物流，按照協(xié)定稅率或者特惠稅率收取等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)、進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。

　　海關(guān)認(rèn)為需要對進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人提交的原產(chǎn)地證書的真實(shí)性，以及貨物是否原產(chǎn)于優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定成員國或者地區(qū)進(jìn)行核查的，按照該貨物適用的惠國稅率、普通稅率或者其他稅率收取相當(dāng)于應(yīng)繳稅款的等值保證金后放行貨物，并按照規(guī)定辦理進(jìn)口手續(xù)，進(jìn)行海關(guān)統(tǒng)計(jì)。海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以請求出口成員國或者地區(qū)主管機(jī)構(gòu)對優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定項(xiàng)下進(jìn)口貨物原產(chǎn)地進(jìn)行核查，也可以依據(jù)相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定的規(guī)定就貨物原產(chǎn)地開展核查訪問。

　　有下列情形之一的，進(jìn)口貨物不適用協(xié)定稅率或者特惠稅率：

　　1．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人在貨物申報(bào)進(jìn)口時(shí)沒有提交符合規(guī)定的原產(chǎn)地證書、原產(chǎn)地聲明，也未就進(jìn)口貨物是否具備原產(chǎn)資格進(jìn)行補(bǔ)充申報(bào)的；

　　2．進(jìn)口貨物收貨人或者其代理人未提供商業(yè)、運(yùn)輸單證等其他商業(yè)單證，也未提交其他證明符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》第十四條規(guī)定的文件的；

　　3．經(jīng)查驗(yàn)或者核查，確認(rèn)貨物原產(chǎn)地與申報(bào)內(nèi)容不符，或者無法確定貨物真實(shí)原產(chǎn)地的；

　　4．其他不符合《優(yōu)惠原產(chǎn)地管理規(guī)定》及相應(yīng)優(yōu)惠貿(mào)易協(xié)定規(guī)定的情形。

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目前越來越多的中國電商企業(yè)打入印尼市場，如、京東等。但物流問題仍然是限制電商企業(yè)在印尼發(fā)展的因素之一。目前印尼許多城市的建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱；雖然首都雅加達(dá)的物流達(dá)到了相對較高的水平，俄羅斯物流專線有哪些，但印尼是一個(gè)擁有約6000個(gè)島嶼的千島之國，地理?xiàng)l件對物流不是很有利。且快遞在地方停留時(shí)間長，也是物流較慢的原因之一。比如快遞在雅加達(dá)同城運(yùn)送時(shí)，通常需要幾乎一周的時(shí)間。偏遠(yuǎn)地區(qū)的停留時(shí)間更長。因此，要行電商，必先物流，這也是印尼急需發(fā)展其物流行業(yè)的原因之一。

　　2016年2月印尼佐科公布了包括物流在內(nèi)橫貫多領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃，放開了航運(yùn)、物流支持服務(wù)部門、倉儲(chǔ)配送和冷凍倉儲(chǔ)的限制，更改了在上述領(lǐng)域中外資持股百分比，具體如下：

　　航空運(yùn)輸支持服務(wù)*——從49%增長到67%

　　倉儲(chǔ)配送——從49%增長到67%

　　冷藏——從33%增長到100%

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