從交流控制系統(tǒng)的整體來看，不僅其技術(shù)的復(fù)雜和特殊，而且器件的成本高。這使得其整體價(jià)格會(huì)比直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)高出許多。這將不可避免的影響主機(jī)廠的生產(chǎn)成本，同時(shí)也提高了終用戶的采購成本。

      揚(yáng)長避短的佳解決方案一半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

      交流驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車行走部分

      采用直流控制系統(tǒng)的電動(dòng)叉車在運(yùn)行中出現(xiàn)故障頻率較高的是行走驅(qū)動(dòng)部分，杭叉柴油叉車多少錢，主要原因是用戶不能及時(shí)檢查和更換直流行走電機(jī)的碳刷及換向器，造成火花大（甚至環(huán)火）還在繼續(xù)使用，導(dǎo)致電流過大燒壞控制器或電機(jī)。要從根本上解決，可以采用交流行走控制系統(tǒng)。叉車行走整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng)；叉車完好出勤率和單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，運(yùn)行及維護(hù)成本更低。將給終用戶、主機(jī)廠、配套商帶來非常顯著的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。

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叉車叉取貨物的過程，可以概括為八個(gè)動(dòng)作。

1、駛近貨垛。叉車起步后，柴油叉車多少錢，根據(jù)貨垛位置，駕駛叉車行駛至貨垛前面停穩(wěn)。

2、垂直門架。叉車停穩(wěn)后將變速桿放入空擋，將傾斜操縱桿向前推，使門架復(fù)原至垂直位置。

3、調(diào)整叉高。向后拉升降操縱桿，提升貨叉，豐田柴油叉車多少錢，使貨叉的叉尖對(duì)準(zhǔn)貨下間隙或托盤叉孔。

4、進(jìn)叉取貨。將變速桿掛入前進(jìn)一擋，叉車向前緩慢行駛，使貨叉叉入貨下間隙或托盤的叉孔。

5、微提貨叉。向后拉升降操縱桿，使貨叉上升到叉車可以離開運(yùn)行的高度。

6、后傾門架。向后拉傾斜操縱桿，使門架后仰限位置。

7、退出貨位。將變速桿掛后倒一擋，緩解制動(dòng)，叉車后退到貨物可以落下的位置。

8、調(diào)整叉高。向前推升降操縱桿，下放貨叉至距地面200-300mm的高度。向后啟動(dòng)，駛向放貨地點(diǎn)。

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