霍爾果斯位于亞歐大陸橋中國(guó)西端，與哈薩克斯坦接壤?；魻柟箍诎妒侵袊?guó)早向西開(kāi)放的口岸，公元1881年正式通關(guān)，通關(guān)史137年。于2012年正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)的中哈合作中心由中國(guó)、哈薩克斯坦共同設(shè)立。哈薩克斯坦于近日照會(huì)答復(fù)我，同意霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸正式全天候開(kāi)放。加強(qiáng)與哈方溝通協(xié)調(diào)，合理安排貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表，進(jìn)一步優(yōu)化查驗(yàn)流程，提高口岸通關(guān)效率。至此，中哈霍爾果斯-阿騰科里鐵路口岸完成正式開(kāi)放并24小時(shí)通關(guān)的全部法律手續(xù)。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

中歐班列成功開(kāi)行。該班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。渝新歐”國(guó)際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出?？诤螅蛲酥袊?guó)西南經(jīng)中亞、東歐直達(dá)歐洲的陸路通道，對(duì)內(nèi)陸乃至具有重要的戰(zhàn)略意義。

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

運(yùn)輸是一個(gè)非常古老的行業(yè)，自有人類(lèi)活動(dòng)開(kāi)始，運(yùn)輸就開(kāi)始存在了。隨著科技的發(fā)展，運(yùn)輸?shù)姆绞皆絹?lái)越多，模式層出不窮。在中國(guó)和歐洲國(guó)家之間，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格，有哪些運(yùn)輸模式，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。白俄羅斯位于東歐鐵路網(wǎng)的“十字路口”，有著“歐亞經(jīng)貿(mào)橋梁”的美譽(yù)，中歐班列運(yùn)輸公司，我國(guó)開(kāi)通的多趟“中歐班列”均通過(guò)白俄羅斯中轉(zhuǎn)進(jìn)入歐洲。貨運(yùn)電力機(jī)車(chē)不僅承擔(dān)“中歐班列”轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，還是波羅的海沿岸船舶轉(zhuǎn)運(yùn)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家跨境運(yùn)輸?shù)戎匾臓恳齽?dòng)力。

白俄羅斯鐵路運(yùn)輸

鐵路有著與海運(yùn)類(lèi)似的特點(diǎn)，比如可以運(yùn)輸大量的重貨，運(yùn)費(fèi)較低。鐵路的缺點(diǎn)是受到接入性的限制，如果目的地沒(méi)有鐵路連接，依然需要使用公路運(yùn)輸來(lái)完成后的接力?！耙粠б宦贰背h中，安陽(yáng)中歐班列，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過(guò)境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運(yùn)。

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