廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務(wù)包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，俄羅斯雙清關(guān)專線，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關(guān)含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，俄羅斯雙清服務(wù)，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；公司集國際、國內(nèi)航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯(lián)運、倉儲、配送、代理報關(guān)、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務(wù)，是中國特點突出，服務(wù)的綜合性國際物流企業(yè)。

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國際貨代公司受市場認(rèn)可的原因有哪些

隨著市場經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展，越來越多的商品制造業(yè)的規(guī)模得到增大，與此同時，對于貨物代理的需求也是越來越高，所以值得信賴的國際貨代公司就更受到認(rèn)可和青睞。那么深圳國際貨代公司受市場認(rèn)可的原因有哪些呢?下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下。

　　一，對于很多企業(yè)來說，如果自建物流的話，需要投入的成本是非常高的，如果投入大量的人力物力以及財力的話，即使企業(yè)規(guī)模比較大，對于他們來說也是有很大資金壓力的。而跟深圳國際貨代公司合作的胡啊，就能夠更好的解決問題，把物流方面的問題交給他們解決，而企業(yè)就能夠更專注于發(fā)展即可。

　　第二，如果是可靠的國際貨代公司，它不僅能夠保證供應(yīng)商以及采購商雙方的利益，它的貨運方面的技術(shù)更為一些，大家訂單的安全性會更有保障。由于國際貨代公司只是做貨物代理而沒有生產(chǎn)制造等的工作流程，所以他們只需要關(guān)注整個貨運過程即可，這樣的話，他們的性更值得青睞。

　　第三，通常情況下，國際貨代公司都會為客戶提供貨運保險服務(wù)，也就是說客戶的每一個訂單都會有一份保單跟隨，貨運過程中一旦出現(xiàn)任何問題，那么大家無需擔(dān)心，他們都能夠進行做妥善的解決，讓客戶不會因此而遭受重大的經(jīng)濟損失。

　　綜上所述，之所以備受市場認(rèn)可，使得越來越多開展海外業(yè)務(wù)的企業(yè)對其青睞，就是因為它們能夠為大家提供為安全的貨運服務(wù)，能夠很大限度的保證貨物能夠順利進出口。

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國際物流都包含哪些運輸方式

進入二十世紀(jì)，隨著化進程的加劇，世界各地區(qū)貿(mào)易的聯(lián)系越來越緊密，國家間的貿(mào)易越來越頻繁。這極大的促進國際物流的發(fā)展，特別是近幾十年，國際物流取得了巨大的發(fā)展，俄羅斯雙清包稅到門，對貿(mào)易起到了非常大的推動作用。那么深圳國際物流都包含哪些運輸方式呢？今天小編來為大家介紹一下。

     目前，深圳國際物流的運輸方式一般包含航空運輸、公路運輸、鐵路運輸以及水路運輸四種運輸方式。每一種運輸方式都有各自的優(yōu)點，這四種運輸方式的有機結(jié)合形成了完善的國際物流運輸網(wǎng)絡(luò)，極大的方便了世界各地區(qū)的貿(mào)易往來。

     首先是航空運輸。它是采用飛機進行貨物運輸?shù)倪\輸方式，由于航空運輸?shù)某杀颈容^高，因此，這類運輸方式一般適合那些體積小，比較貴重的物品或運輸時間比較緊迫的物品的運輸。

    其次是公路運輸和鐵路運輸。公路運輸是采用汽車進行貨物運輸?shù)倪\輸方式。而鐵路運輸是采用火車運輸貨物的運輸方式。公路運輸一般適合短途的運輸，運輸?shù)囊话愣际切∨控浳?。而鐵路運輸適合長距離運輸，它的時間更快，運輸成本更低，運輸?shù)呢浳锪扛蟆?/p>

     后是水路運輸。主要運輸那些大批量、常長距離的貨物。主要是國家間不同地區(qū)的貨物運輸，它的運輸成本也非常低，但要求時大批量的運輸。它是深圳國際物流運輸方式的重要組成部分。

    綜上可知，深圳國際物流運輸方式有航空、公路、鐵路、水路登四種運輸方式。這四種運輸方式都有著各自的優(yōu)點，適合不同場合的貨物運輸。我們在選擇國際物流時，要根據(jù)實際情況靈活進行選擇。

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一般業(yè)務(wù)員在網(wǎng)上找到的聯(lián)系方式一般都不是無效的就是業(yè)務(wù)員回復(fù)完就沒有下文了的。而且現(xiàn)在在網(wǎng)上有很多人是一些惡意騙取公司信息的，然后利用公司的名義去找客戶說一些損害公司利益的事情。不要不相信，現(xiàn)在網(wǎng)上的太多，什么事情干不出。而且現(xiàn)在外商聯(lián)系郵箱都是被利用了賣錢，所以到底怎樣還是自己好好分析一下吧。

　　網(wǎng)上說的那些一抓一大把的找客戶的技巧，也不是沒有道理，但是你有沒有想過，你一個新手用那些個老外貿(mào)的說法去找客戶，別人憑什么相信你啊。除非你本人可以把自己裝飾的很像老手，那樣別人相信了你給你下單，但是你覺得下次你還能這樣對待客戶嗎？誠意對于外國人來說是很重要的，雖然他們很會壓價。

　　至于你說的公司沒有提供平臺，你可以先去一些考察一下啊，去一些B2B網(wǎng)站上看看啊，比較一下有沒有你覺得還不錯，可以向老板提出一下?；蛘呷タ纯匆恍┱箷侣?，看看國際商家和供應(yīng)商的實力和一些情況。你說你是新手，有些東西是靠自己去發(fā)現(xiàn)新方法的，完全靠別人去帶你，傳經(jīng)驗給你那有什么是你自己的呢？

　　其實我也是從新手上來的，但是我們公司起初是有平臺的，是一個香港國際采購網(wǎng)。但是我做的時候公司就是安排我每天寫好開發(fā)信和回復(fù)詢盤，從一開始就把一些注意的細(xì)節(jié)處理好，到了日后真的要找大客戶了不會因小失大。所以我去的前面幾個月公司是讓我發(fā)郵件打電話上搜索引擎。后來這些確實是沒什么效果才告訴我可以上他們這個外貿(mào)網(wǎng)站上去研究分析。作為一個業(yè)務(wù)員，必須要對外商的動態(tài)十分敏感，抓住對公司有用的信息。一方面要學(xué)會使用郵件電話等等方式，撒大網(wǎng)捕蝦有時候或許是有用的。但是另一方面要找到確定有魚的地方撒網(wǎng)，這樣抓到魚的機會就多些了。

　　其實我也是剛?cè)胄袥]多久，我說的也不是十分正確，但是我想我們是一樣的立場，能了解你的心情。反正做什么都是靠自己，別人能傳授的只有經(jīng)過自己的實踐才能轉(zhuǎn)化成自己的知識。

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如果需要跟國際物流公司合作，一定要對其進行精挑細(xì)選，這是非常有必要的。雖然有些朋友認(rèn)為國際物流公司不過是幫忙完成貨物運輸流程，至于需要嚴(yán)格挑選嗎?是肯定的。因為為了保證貨物能夠安全抵達目的地，越是重視國際物流公司的選擇，越能夠保證貨物運輸?shù)捻樌M行。下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下跟的國際物流公司合作有哪些好處。

　　一，如果大家跟一家不靠譜的國際物流公司合作，委托他們運輸貨物的話，貨物很多天都沒有音訊，相信大家是不可能放心的。而跟正規(guī)的國際物流公司合作，他們會主動跟大家保持聯(lián)絡(luò)，每過一段時間，他們就會主動跟大家反饋貨物的物流進度，能夠讓大家隨時知道貨物已經(jīng)被運輸?shù)侥膫€地方了。相對來說，大家會更加放心。

　　第二，在貨物裝載上船之前，其實還有各種申報工作需要完成。跟可靠的國際物流公司合作，他們對于這些申報工作的流程是非常熟悉的，只要相關(guān)資料齊全，他們就能夠以短的時間完成各項申報工作，從而在一定程度上節(jié)約整個貨物運輸?shù)臅r間，大大提高工作效率，相對來說也是節(jié)約了貨運的時間成本。

　　第三，可以說越是正規(guī)的國際物流公司，他們在價格方面都會有非常嚴(yán)格的收費標(biāo)準(zhǔn)，不會出現(xiàn)惡意哄抬價格或者借口提價的情況，能夠讓大家更加放心。

　　綜上所述，選擇跟一家值得信賴的深圳國際物流公司合作，對于大家來說是非常有好處的，只有的國際物流公司能夠讓貨物在整個運輸過程中更加順利，能夠按時安全的抵達目的地。

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分析目前國內(nèi)的國際貨運代理（貨代）這個行業(yè)的發(fā)展情況？

現(xiàn)狀：在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)。國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，談不上發(fā)展。政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)。

在基礎(chǔ)層面無話語權(quán)：貨代是國際貿(mào)易的附屬產(chǎn)業(yè)，中國在國際貿(mào)易和國際分工上的弱勢決定了作為附屬的貨代行業(yè)根本就沒有強勢的可能。絕大部分貨運業(yè)務(wù)的決定權(quán)掌握在國外企業(yè)手里，你不能指望國外企業(yè)會把這部分業(yè)務(wù)交給中國的貨代企業(yè)去做。中國的企業(yè)由于擔(dān)心國外風(fēng)險，在外貿(mào)交易中也不愿意掌握貨運主動權(quán)，看看外貿(mào)出口業(yè)務(wù)員對外報出的價格幾乎都是FOB的，使得剩下的一點空間也被放棄一部分，結(jié)果就是整個貨運市場FOB貨占據(jù)絕大部分，中國貨運市場很大的一塊蛋糕是外企的。留給國內(nèi)貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務(wù)，或者是一些利潤很低的拖車報關(guān)業(yè)務(wù)，外加一點灰色業(yè)務(wù)。

國企和外企擠占了大部分空間，沒有長期規(guī)劃，都是抱著撈一票就走的心態(tài)，義烏至俄羅斯雙清，談不上發(fā)展：改革開放以前貨代業(yè)務(wù)是外運和外代壟斷的，直到今天由于港口和機場的管理模式和歷史慣性，外運和外代仍然是有優(yōu)勢的貨運企業(yè)，占據(jù)了中國市場很大一部分份額和利潤空間，問題是外運和外代管理之混亂可以用匪夷所思來形容了。任何一個港口城市里掛外運牌子的企業(yè)至少兩位數(shù)起，相互之間競爭傾軋那叫一個熱鬧，這樣就是無法整合資源。由于外運和外代是國有企業(yè)，各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心的不是企業(yè)的發(fā)展壯大，而是自己如何撈到油水，中國貨代本就不多的行業(yè)利潤都流到各級領(lǐng)導(dǎo)的腰包里了。本來外運是有實力建立國外分公司網(wǎng)絡(luò)的，但由于內(nèi)部太混亂而且內(nèi)耗嚴(yán)重，各個分公司你建你的，我建我的，互不通用，結(jié)果中國貨代企業(yè)始終無法建立起完整的國外網(wǎng)絡(luò)。外運堪稱站著茅坑不拉屎的典型。

政策法律不完善，管理部門只知道收費，從來不管理，各種搞定，回扣橫行，規(guī)定形同虛設(shè)：這條是中國市場的通病，可以套用任何行業(yè)，

備注：人才不是問題，雖然國內(nèi)從業(yè)人員的知識很讓人崩潰，也談不上什么教育，所謂的貨運代理證更是扯淡，但我從來不認(rèn)為人才是問題，因為只要有錢賺，中國人的學(xué)習(xí)能力簡直令人發(fā)指。

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