古思特和幻影、庫里南共享LuxuryArchitecture

這臺車我之前也試駕過標軸版本，動力總成是一樣的。駕駛的感覺就是安靜的同時，還給我一種有恃無恐的感覺。你不會覺得開著這臺接近3噸的大家伙很笨重，動力也不會很竄，而是那種很沉穩(wěn)的自信感，雄厚的動力隨叫隨有。

古思特其實買來之后大部分人是自己開，也要歸功于這臺車的黑科技。比如古思特和幻影、庫里南共享Luxury Architecture平臺，新款勞斯萊斯古斯特多少錢，帶了四輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向，新款勞斯萊斯古斯特，所以這樣一臺大家伙開起來也沒有那么費勁。在此基礎(chǔ)之上，你也不用費太多腦細胞，新款勞斯萊斯古斯特銷售，很多東西智能化和科技化就幫你搞定了。

古思特降低速度感的秘籍

當基礎(chǔ)排量和儲備功率足夠大時，像是渦輪遲滯、降擋響應這些時常會困擾駕駛者的問題都不復存在。如果不是刻意嘗試，駕駛古思特99％的情況都沒有機會去體會這兩點。5.5米長、2.5噸重的它絕非好動分子，但對于手握方向盤的我來說它的駕馭難度比想象中低很多，轉(zhuǎn)向機輕盈而車頭響應恰到好處，遇到調(diào)頭彎還會有四輪轉(zhuǎn)向輔助。

古思特降低速度感的秘籍就是的靜謐水準，新款勞斯萊斯古斯特配置，在中高速行駛時，隨速度增加帶來的風噪提升甚至可以忽略不計如如此映襯下反倒是輪胎的噪聲有些刷存在感。古思特顯然不是一臺適合激烈駕駛的車，但你可以輕松地將它開得飛快，并且不會讓后排乘客察覺任何異樣。

側(cè)面C柱是很大氣的運動風格，簡潔平直的腰線干練、凌厲。車頂向下傾斜的鍍鉻窗線流暢又很自然。個性潮流的輪轂造型戰(zhàn)斗力十足，動力表現(xiàn)也是非常出色。內(nèi)飾采用了烈焰的紅色座椅配色盡顯奢華運動氣息，材質(zhì)的座椅包裹乘坐的舒適度非常高，座椅寬大，做工精細，用料考究。大量碳纖維的材質(zhì)提升了整車的運動質(zhì)感。獨立的后排座椅乘坐的舒適度非常高，商務接待也是非常有面子，星空頂?shù)拇钆浞浅Ｆ?，夜間躺在里面數(shù)星星再合適不過了。

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