古思特和幻影、庫(kù)里南共享LuxuryArchitecture

這臺(tái)車我之前也試駕過(guò)標(biāo)軸版本，動(dòng)力總成是一樣的。駕駛的感覺(jué)就是安靜的同時(shí)，還給我一種有恃無(wú)恐的感覺(jué)。你不會(huì)覺(jué)得開(kāi)著這臺(tái)接近3噸的大家伙很笨重，動(dòng)力也不會(huì)很竄，而是那種很沉穩(wěn)的自信感，雄厚的動(dòng)力隨叫隨有。

古思特其實(shí)買來(lái)之后大部分人是自己開(kāi)，也要?dú)w功于這臺(tái)車的黑科技。比如古思特和幻影、庫(kù)里南共享Luxury Architecture平臺(tái)，新款勞斯萊斯古斯特多少錢，帶了四輪驅(qū)動(dòng)和后輪轉(zhuǎn)向，新款勞斯萊斯古斯特，所以這樣一臺(tái)大家伙開(kāi)起來(lái)也沒(méi)有那么費(fèi)勁。在此基礎(chǔ)之上，你也不用費(fèi)太多腦細(xì)胞，新款勞斯萊斯古斯特銷售，很多東西智能化和科技化就幫你搞定了。

古思特降低速度感的秘籍

當(dāng)基礎(chǔ)排量和儲(chǔ)備功率足夠大時(shí)，像是渦輪遲滯、降擋響應(yīng)這些時(shí)常會(huì)困擾駕駛者的問(wèn)題都不復(fù)存在。如果不是刻意嘗試，駕駛古思特99％的情況都沒(méi)有機(jī)會(huì)去體會(huì)這兩點(diǎn)。5.5米長(zhǎng)、2.5噸重的它絕非好動(dòng)分子，但對(duì)于手握方向盤(pán)的我來(lái)說(shuō)它的駕馭難度比想象中低很多，轉(zhuǎn)向機(jī)輕盈而車頭響應(yīng)恰到好處，遇到調(diào)頭彎還會(huì)有四輪轉(zhuǎn)向輔助。

古思特降低速度感的秘籍就是的靜謐水準(zhǔn)，新款勞斯萊斯古斯特配置，在中高速行駛時(shí)，隨速度增加帶來(lái)的風(fēng)噪提升甚至可以忽略不計(jì)如如此映襯下反倒是輪胎的噪聲有些刷存在感。古思特顯然不是一臺(tái)適合激烈駕駛的車，但你可以輕松地將它開(kāi)得飛快，并且不會(huì)讓后排乘客察覺(jué)任何異樣。

側(cè)面C柱是很大氣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，簡(jiǎn)潔平直的腰線干練、凌厲。車頂向下傾斜的鍍鉻窗線流暢又很自然。個(gè)性潮流的輪轂造型戰(zhàn)斗力十足，動(dòng)力表現(xiàn)也是非常出色。內(nèi)飾采用了烈焰的紅色座椅配色盡顯奢華運(yùn)動(dòng)氣息，材質(zhì)的座椅包裹乘坐的舒適度非常高，座椅寬大，做工精細(xì)，用料考究。大量碳纖維的材質(zhì)提升了整車的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。獨(dú)立的后排座椅乘坐的舒適度非常高，商務(wù)接待也是非常有面子，星空頂?shù)拇钆浞浅Ｆ粒归g躺在里面數(shù)星星再合適不過(guò)了。

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