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下面一起了解下太陽能路燈控制器該怎么選擇?
1、選擇功耗較低的控制器,控制器24小時(shí)不間斷工作,如其自身功耗較大,則會(huì)消耗部分電能,選擇功耗在1毫安以下的控制器。
2、選擇充電的控制器,具有MCT充電模式的控制器能自動(dòng)電池板的電流,尤其在冬季或光照不足的時(shí)期,MCT充電模式比其他高出20%左右的效率。
3、選擇具有兩路調(diào)節(jié)功率的控制器,具有功率調(diào)節(jié)的控制器已被廣泛推廣,在夜間行人稀少時(shí)段可以自動(dòng)關(guān)閉一路或兩路照明,節(jié)約用電,還可以針對(duì)LED燈進(jìn)行功率調(diào)節(jié)。
除選擇以上節(jié)電功能外,還應(yīng)該注重控制器對(duì)蓄電池等組件的保護(hù)功能,另外設(shè)置控制器欠壓保護(hù)值時(shí),盡量把欠壓保護(hù)值調(diào)在 ≥ 11.1V ,防止蓄電池過放。
風(fēng)光互補(bǔ)控制器廠家和大家分享:
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是一將太陽能和風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。
目前在世界范圍內(nèi)風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電發(fā)展非常迅猛。人類為使居住環(huán)境不再受污染,風(fēng)能和太陽能將是今后世界能源的必然選擇。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的用電負(fù)荷情況和資源條進(jìn)行系統(tǒng)容量的合理配置,即可保證系統(tǒng)供電的可靠性,又可降低發(fā)電系統(tǒng)的造價(jià)。
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域:
風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)是針對(duì)通信基l站、微波站、邊防哨所、邊遠(yuǎn)牧區(qū)、無電戶地區(qū)及海島,在遠(yuǎn)離大電網(wǎng),處于無電狀態(tài)、人煙稀少,用電負(fù)荷低且交通不便的情況下,利用本地區(qū)充裕的風(fēng)能、太陽能建設(shè)的一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用性發(fā)電站
太陽能路燈控制器一般設(shè)計(jì)要求
一、 蓄電池充電控制電路設(shè)計(jì)要求::主要是控制白天太陽能電池給蓄電池充電,晚上或陰天啟LED路燈照明, 所以蓄電池充電控制電路在太陽能路燈控制系統(tǒng)中具有非常重要的作用,控制器要能準(zhǔn)確檢測(cè)蓄電池的兩端電壓,并與軟件中設(shè)定電壓相比較,風(fēng)光互補(bǔ)控制逆變一體機(jī)生產(chǎn)廠家,進(jìn)而選擇不同的充電方式。并且能在蓄電池電壓高于太陽能電池電壓時(shí),避免蓄電池向太陽能電池反充電。
二負(fù)載輸出控制電路設(shè)計(jì)要求
為了在夜間不同時(shí)刻采用不同的亮度,以達(dá)到節(jié)約電能的目的,控制統(tǒng)每路輸出均需要有獨(dú)立的控制和檢測(cè)。在電量不足或白天時(shí),控制端輸出低電平信號(hào),切斷供電回路。
三系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)要求:首先要求控制器能有自動(dòng)檢測(cè)當(dāng)前功能, 根據(jù)太陽能電池兩端電壓檢測(cè)當(dāng)前狀態(tài)是白天還是黑夜,并且能夠選擇是充電模式或者放電模式。并且要能避免過沖或過放燈系統(tǒng)是由太陽能電池、太陽能路燈控制器、蓄電池、LED路燈光源四部分組成,其中太陽能路燈控制器雖然個(gè)體小,但卻是太陽能路燈系統(tǒng)中為重要的部件,其功能設(shè)計(jì)的好壞決定了一個(gè)太陽能路燈系統(tǒng)運(yùn)行情況的優(yōu)劣。
太陽能路燈控制器需要完成如下工作:1、白天感知太陽的亮度自動(dòng)斷開LED路燈并給蓄電池充電,天黑之后啟動(dòng)蓄電池給路燈供電
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