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印尼的電商發(fā)展、海關(guān)政策、后一公里物流等有著深厚的實操經(jīng)驗。擁有2.65億人口的印尼電商市場近年來變得炙手可熱，近京東接受谷歌的5.5美元和Shopee母公司SEA的5.75億美元融資估計也有很大一部分會被燒在印尼市場。

但是若想把印尼市場的潛力全部挖掘出來，挑戰(zhàn)仍然不小。

在印尼的所有電商訂單中，有50％仍然局限在大雅加達(dá)地區(qū)（雅加達(dá)，茂物，德博，丹格朗，伯卡西），30％則來自于爪哇的其他地區(qū)，余下的20%則很不均勻地分散在印尼其他地區(qū)。雅加達(dá)地區(qū)的競爭相當(dāng)激烈（隔日達(dá)小件物流費用已經(jīng)降低到了RMB3塊錢一單）。雖然外島購物選擇沒有雅加達(dá)多，但是地理的分散是一個實實在在的問題。因此如果要拉動其他冷門區(qū)域的用戶流量和轉(zhuǎn)化率，需要投放大量的市場營銷等經(jīng)費。

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  《千島日報》3月9日報道：據(jù)印尼國內(nèi)媒體安打拉6日報道，由于昂貴的物流成本和船舶停泊時間太長，印尼港口與其他國家相比仍然具有較低的競爭力。印尼交通長經(jīng)濟和運輸投資特別工作人員維哈納（Wihana Kirana Jaya）6日出席在雅加達(dá)舉行的港口及航運的4.0工業(yè)革命戰(zhàn)略對話表示，據(jù)2018年世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，印尼的物流成本約占國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的25%，與越南和馬來西亞分別僅占各國GDP的13%和15%左右相比相當(dāng)高

維哈納指出，考慮到印尼被視為海運國家，而40%的物流貿(mào)易是通過印尼水域進(jìn)行的，印尼應(yīng)該能夠作為港口和航運業(yè)的主要參與者，據(jù)維哈納的說法，為了提高國內(nèi)港口對其他國家港口的競爭力，工業(yè)革命的突破發(fā)揮非常重要的作用?！巴ㄟ^開啟4.0工業(yè)革命進(jìn)入港口工業(yè)的機會，同時為可利用的新技術(shù)和技術(shù)打開了大門，就是大數(shù)據(jù)（Big Data），港口將可以與相關(guān)機構(gòu)整合，包括船舶裝卸過程的效率，以實現(xiàn)有效的印尼港口?！?/p>

  一交通據(jù)稱已經(jīng)開始了數(shù)字化運動，其中實施 Inaportnet 船舶服務(wù)系統(tǒng)作為數(shù)字化物流過程，該系統(tǒng)將在 2019 年與其他機構(gòu)和部門如海關(guān)、財政等進(jìn)行協(xié)同作用。維哈納總結(jié)道 ： “這種數(shù)字化的實施有望能夠加快服務(wù)速度，之后將提高港口、裝卸船的生產(chǎn)率，并改善貨主的透明度?！备劭诤秃竭\業(yè)的工業(yè)革命4.0有望能實現(xiàn)有效和更具競爭力的印尼物流，印尼雙清多少錢一立方，并可以與大學(xué)、、私營部門，社會和媒體建立合作，作為鼓勵港口部門數(shù)字化的具體步驟。

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