精密減速機(jī)一直是中國(guó)智能機(jī)器人競(jìng)相追逐的行業(yè)，在生產(chǎn)加工技術(shù)上，中國(guó)減速器制造業(yè)企業(yè)與公司存有一定差別。在其中更為關(guān)鍵的是自然環(huán)境層面的轉(zhuǎn)變，全部制造行業(yè)的項(xiàng)目投資更為慎重。

　　當(dāng)今銷售市場(chǎng)局勢(shì)是供應(yīng)鏈管理在中低端銷售市場(chǎng)的逐漸提高，將來，價(jià)格戰(zhàn)是大勢(shì)所趨。正中間銷售市場(chǎng)的成交量在遲緩升高，價(jià)錢也在升高。殊不知，中國(guó)有五十好幾家減速器生產(chǎn)商，許多生產(chǎn)廠家也沒有充足的技術(shù)卻早已把商品做出來，假如這種不過關(guān)的商品流入智能機(jī)器人銷售市場(chǎng)的話，總是產(chǎn)生不太好的危害。

　　將來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)下，中低端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更為猛烈，到時(shí)候全部制造行業(yè)將是一場(chǎng)淘汰賽制，很多中小企業(yè)、外行公司將會(huì)會(huì)漸漸地取代。中國(guó)將有8-10家企業(yè)可以在三到五年內(nèi)變成全國(guó)性智能機(jī)器人精密減速機(jī)的者。

　　大家都知道，蝸桿蝸輪減速機(jī)品牌，減速器對(duì)標(biāo)準(zhǔn)公差和部位精密度規(guī)定很高，蝸桿蝸輪減速機(jī)使用，在中國(guó)都還沒批量生產(chǎn)高質(zhì)量減速器的工作能力。減速器艱難的四個(gè)零件，包含擺線齒輪、銷齒套、大行星架和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。

　　在其中擺線齒輪的生產(chǎn)加工是更為艱難的，選用成型磨床加工，生產(chǎn)加工低。減速器生產(chǎn)設(shè)備的特性是不但要有啃鐵牛的金屬材料，并且要有刺繡圖案的精神實(shí)質(zhì)，假如基本不太好，深度加工也會(huì)做得很差。

　　智能機(jī)器人減速器是將來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，小模塊自動(dòng)化技術(shù)將是一直以來的必然趨勢(shì)。日本絕大多數(shù)商品完成了平穩(wěn)的自動(dòng)化生產(chǎn)，中國(guó)達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)商也走在了前列。

　　怎樣安裝軸裝式減速電機(jī)。這里主要通過闡述軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系，軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接，反力矩支架的安裝這三大方面來講述。

　　一、軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的安裝關(guān)系

　　為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

　　二、軸裝減速電機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接

　　減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，作用在減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。

　　三、反力矩支架的安裝

　　反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。

　　由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種是：1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對(duì)磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場(chǎng)解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，蝸桿蝸輪減速機(jī)廠家，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，蝸桿蝸輪減速機(jī)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

而針對(duì)滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要拆卸并打開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會(huì)再次出現(xiàn)泄漏。高分子材料可現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，材料具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機(jī)振動(dòng)造成的影響，很好地為企業(yè)解決了減速機(jī)滲漏問題。

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