標(biāo)題2演示(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

鍛造鋁車(chē)輪的工藝方法是利用高壓（大部分是萬(wàn)噸的壓力）將一塊已經(jīng)加溫達(dá)到近500度的合金壓成車(chē)輪的粗胚（雛形），在進(jìn)行強(qiáng)力冷旋壓工藝，然后進(jìn)入T6熱處理，再用CNC細(xì)部雕工二次加工。

由于承受過(guò)高向鍛造，橫向超級(jí)冷鍛造（旋壓），所以合金之間的分子會(huì)更小、間隙會(huì)更細(xì)、密度會(huì)更高、材質(zhì)分子之間相互作用力會(huì)更強(qiáng)，所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

由于鍛造時(shí)金屬還處于固態(tài)，所以造型無(wú)液態(tài)鑄造那般變化豐富，體態(tài)豐盈，鍛造鋁車(chē)輪的長(zhǎng)相大多是簡(jiǎn)單的粗線(xiàn)條狀。通過(guò)鍛造能消除金屬在冶煉過(guò)程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀(guān)組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線(xiàn)，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

標(biāo)題3演示(可以不寫(xiě)標(biāo)題)

孫師傅的車(chē)前后軸都是康邁的油潤(rùn)滑輪轂，可是現(xiàn)實(shí)50萬(wàn)公里保養(yǎng)，按照自己現(xiàn)在的運(yùn)營(yíng)情況，可以?xún)扇甓疾挥每桃獗ｐB(yǎng)輪轂，可以省下不少錢(qián)。潤(rùn)滑油替代潤(rùn)滑脂油潤(rùn)滑好處不止省錢(qián)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，康邁的油潤(rùn)滑輪轂就是在輪轂內(nèi)部用潤(rùn)滑油代替?zhèn)鹘y(tǒng)的潤(rùn)滑脂，因?yàn)闈?rùn)滑油的性能，因此可以實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)公里的保養(yǎng)周期。一方面可以減少保養(yǎng)次數(shù)，直接介紹保養(yǎng)費(fèi)用。其次是可以提高出勤率，鋁制車(chē)輪廠(chǎng)家，減少因?yàn)楸ｐB(yǎng)帶來(lái)的停車(chē)，間接增加用戶(hù)的收入。除了省錢(qián)，康邁的油潤(rùn)滑輪轂還非常省心，由于油潤(rùn)滑輪轂內(nèi)部是加注潤(rùn)滑油，在車(chē)輛行駛、制動(dòng)的時(shí)候輪轂會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。油潤(rùn)滑內(nèi)部的潤(rùn)滑油具有流動(dòng)性，可以帶走部分熱量，起到散熱的作用，從而降低輪轂的溫度，鋁制車(chē)輪批發(fā)，因此康邁輪轂有“下山”這個(gè)稱(chēng)號(hào)。

由于國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)近并不景氣，油價(jià)高漲，運(yùn)費(fèi)下跌，再加上各種不確定因素，大家都在使盡渾身解數(shù)來(lái)降低車(chē)輛的運(yùn)行成本，平時(shí)很多大家不關(guān)注的附件，開(kāi)始被重視。至此，鑒于鋁合金鍛造輪轂的諸多優(yōu)點(diǎn)，鋁合金鍛造輪轂也搭乘“輕量化之風(fēng)”再次出現(xiàn)在我們視野。

鋁合金鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)，鋁制車(chē)輪，美觀(guān)兼顧省油

　　鋁合金鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，鋁制車(chē)輪價(jià)格，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，所以可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂也比其他輪轂重量更輕，下面是鍛造鋁合金輪轂的七大優(yōu)勢(shì)：

1.美觀(guān)大方，良好的公司形象及車(chē)況

2.輕量化，降低油耗

3.增加有效載荷

4.延長(zhǎng)輪胎壽命

5.延長(zhǎng)剎車(chē)片壽命

6.降低維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)

7.高回收回報(bào)

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