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廣東省成為公共汽車充電樁安裝的地區(qū)家用汽車充電樁安裝

目前，廣東省充電基礎(chǔ)設施建設較好。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2019年8月，廣東省公共類充電基礎(chǔ)設施運營數(shù)量達到53248臺，成為全國電動汽車充電基礎(chǔ)設施運營數(shù)量第三大的省份，較2018年同期新增了18620臺。  細分廣東省電動汽車公共類充電樁產(chǎn)品來看，目前廣東省公共類充電樁以公共充電樁為主，充電樁建設規(guī)模不大。截至2019年8月，廣東省公共充電樁建設數(shù)量達到46262臺，而充電樁建設數(shù)量僅為6986臺，廣東省充電樁的建設增速遠遠低于公共充電樁。  家用汽車充電樁安裝

按充電方式劃分公共類充電樁市場，目前廣東省公共類充電樁以交流充電樁為主，而交直流一體充電樁則逐步淘汰出市場，占比從2016年擁有17.71%的市場份額到2018年已降為0.57%。截至2019年8月，廣東省交流充電樁建設數(shù)量達到38705臺，直流充電樁建設數(shù)量達到14350臺。廣東省直流充電樁運營數(shù)量在2016年僅占據(jù)12.69%的市場份額，截至2019年8月，該值已上升至26.95%，廣東省直流充電樁的建設在近兩年出現(xiàn)了高速增長的趨勢。

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充電樁建設之難及方法

怎樣解決當前的難題，電動車配套設施的核心還是建設充電樁。一是支持，把充電樁建設納入城市發(fā)展規(guī)劃，制定配套政策，加大對基礎(chǔ)設施建設的支持力度，出臺充電電價和服務費定價辦法，切實解決制約電動車發(fā)展的瓶頸問題。其次，利用充電樁的優(yōu)勢，利用樁身進行廣告投放，或配建其它服務設施。第三，借助能源互聯(lián)網(wǎng)思維進行充電樁建設?，F(xiàn)在我們正處于第四次工業(yè)革命的階段，大家都知道次工業(yè)革命是建立在諸如蒸汽動力、大規(guī)模生產(chǎn)和計算機等技術(shù)突破成果的基礎(chǔ)上的，而現(xiàn)在又是以因特網(wǎng)為中心，通過因特網(wǎng)來推動經(jīng)濟和社會的深刻變革。電力網(wǎng)絡在傳輸效率等方面有著的優(yōu)勢，未來仍將是能源互聯(lián)網(wǎng)中的“主干網(wǎng)”，未來電力基礎(chǔ)設施的傳輸主體必然還是電力網(wǎng)絡。

理性投資經(jīng)營方式家用汽車充電樁安裝

當前國際上主流的三種充電樁運營模式，分別是主導型、電網(wǎng)企業(yè)主導型和汽車制造企業(yè)主導型。目前，我國電動汽車剛剛起步，充電樁基礎(chǔ)設施不完善，相關(guān)標準正在逐步制定，廣東家用汽車充電樁安裝，市場開發(fā)還未成熟，現(xiàn)階段采用單一模式并不適合國情，采用“汽車廠商 電網(wǎng)企業(yè)”的聯(lián)合模式比較理想。電力網(wǎng)絡企業(yè)具有先天優(yōu)勢，汽車制造商手握終端資源，運營和優(yōu)勢互補，兩者結(jié)合才是雙贏的途徑。兩國聯(lián)盟能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢互補，促進電動車標準的統(tǒng)一，推動電動車市場化進程。

未來，家用汽車充電樁安裝公司，新能源電動汽車充電樁建設仍需政策扶持，設立公共交通運營項目；對于私人車輛而言，鼓勵消費者積極參與購買電動汽車有利于良性循環(huán)，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。探討多樣化的服務模式，結(jié)合因特網(wǎng)技術(shù)，提供更便捷的自助式服務，如新能源充電站等，充分利用社區(qū)周邊商圈、單位、停車場等資源，構(gòu)建一個面向用戶的充電網(wǎng)絡服務體系。規(guī)劃加油站、服務區(qū)、旅游點，實現(xiàn)網(wǎng)絡服務延伸，引發(fā)用戶習慣，電動汽車的市場前景將更加令人矚目。家用汽車充電樁安裝

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電動汽車已具備長途應用場景，高速公路建設充電樁更容易

電動汽車包含純電動和插電式混合動力兩類車型。其中，插電式混合動力汽車實現(xiàn)了短途用電、長途用油的行駛模式，可滿足私人用車的長途駕駛需求；同時，隨著動力電池和充電技術(shù)不斷突破，以及充電樁、充電站網(wǎng)絡建設快速發(fā)展，純電動車跑長途也將不再是問題。一方面，電池技術(shù)不斷進步，純電動車續(xù)航里程不斷提升，目前市場上已有600公里、甚至700公里以上的純電動車，完全可滿足絕大多數(shù)情況的長途用車需求。另一方面，隨著電動化進程的快速推進，城市的充電樁、充電站及高速公路服務區(qū)的充電樁配套建設不斷完善。用戶開純電動車跑長途，也能很方便地在途中找到充電設施，實現(xiàn)快速充電或補電。從國慶假期可以看到一個現(xiàn)象，基本上每個高速服務區(qū)都有純電動車充電。

實際上，擔心電動汽車跑長途的問題，其實是個認知的誤區(qū)。高速公路家用汽車充電樁安裝建設充電站比城市內(nèi)更容易，因為高速公路沿線土地資源豐富、開發(fā)成本低廉、目前充電車輛也相對較少，總體資金投入不會太高。比如，全國高速公路里程15萬公里，按照每50公里設置一個充電網(wǎng)點，每個網(wǎng)點安裝2個充電樁，全國高速公路單向總共建6000個充電樁，雙向總共建1.2萬個充電樁。按照每個樁投資10萬元計算，全國高速公路只需累計投資12億元，即可構(gòu)建一張覆蓋全國范圍的高速公路充電網(wǎng)絡。家用汽車充電樁安裝

今年4月，國家發(fā)改委宣布將在全年完成投資約100億元，家用汽車充電樁安裝多少錢，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個和公共充電站4.8萬座。近日，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》進一步明確加強充換電、加氫等基礎(chǔ)設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡，對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。充電樁行業(yè)迎來黃金發(fā)展期，正進一步加速新能源汽車的推廣應用，促進更多領(lǐng)域汽車電動化進程和更大規(guī)模普及。
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