技術(shù)的先進性是CAN總線在汽車上應(yīng)用的動力，也是汽車生產(chǎn)商競相應(yīng)用CAN總線的主要原因。在現(xiàn)代轎車的設(shè)計中，成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點，成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點，CAN已經(jīng)成為必須采用的裝置，奔馳、寶馬、大眾，成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點、沃爾沃、雷諾等汽車都采用了CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。據(jù)相關(guān)報道，中國首輛CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)混合動力轎車已在奇瑞公司裝配成功，并進行運行。上海大眾的帕薩特和POLO汽車上也開始引用了CAN總線技術(shù)。CAN總線控制技術(shù)是提高汽車性能的一條很好途徑。但總的來說，目前CAN總線技術(shù)在我國汽車工業(yè)總的應(yīng)用尚處于試驗和起步階段，絕大部分的汽車還沒有采用汽車總線的設(shè)計，因而存在著不少弊端。就像汽車電子技術(shù)在20世紀70年代引入集成電路、80年代引入微處理器一樣，現(xiàn)在數(shù)據(jù)CAN總線技術(shù)的引入也將是汽車電子技術(shù)發(fā)展的一個里程碑。汽車can通信：電阻是阻止CAN總線信號產(chǎn)生變化電壓的反射，當電阻出現(xiàn)故障，控制單元的信號將無效。成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點

CAN，CANopen從站集成開發(fā)模塊，專門應(yīng)用于工業(yè)領(lǐng)域的過程控制、機械控制及自動化。它能將CANopen從站轉(zhuǎn)成串口（UART）來通信。CAN適用于任何具有串口通信能力的系統(tǒng)。用戶光需使用傳統(tǒng)的UART串口通信協(xié)議即可實現(xiàn)與CAN的通信，完成模塊的配置和與CANopen總線的數(shù)據(jù)交換。它提供了一路CAN接口，通過該接口可以與CANopen網(wǎng)絡(luò)進行連接。還有兩個UART接口：一個通信UART接口（通信波特率為1200～115200bps），一個調(diào)試UART接口（固定波特率為115200bps）。同樣，還為用戶提供與CAN配套的開發(fā)評估板，可進行CAN基本功能及集成前調(diào)試。利用我們的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，可以將傳統(tǒng)UART設(shè)備與CAN總線通訊設(shè)備進行銜接，實現(xiàn)二者數(shù)據(jù)的無障礙轉(zhuǎn)換，使工業(yè)通信更加順暢，其中的過程簡單、易操作，而且設(shè)備小巧、方便攜帶。無錫車載控制器底層控制系統(tǒng)功能汽車can通信：CAN具有的完善通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來實現(xiàn)。

目前汽車上的CAN總線連接方式主要有兩種，一種是用于驅(qū)動系統(tǒng)的高速CAN總線，速率可達到500kb/s，另一種是用于車身系統(tǒng)的低速CAN總線，速率為100kb/s。當然對于中高級轎車還有一些如娛樂系統(tǒng)或智能通訊系統(tǒng)的總線，它們的傳輸速率更高，可以超過1Mb/s。高速CAN總線主要連接發(fā)動機控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元、組合儀表等這些與汽車行駛直接相關(guān)的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)由于信息傳遞量較大而且對于信息傳遞的速度有很高的要求，所以則需要高速CAN總線來滿足其信息傳遞的需要。車身系統(tǒng)的CAN總線主要連接類似中控鎖、電動門窗、后視鏡、車內(nèi)照明燈等對數(shù)據(jù)傳輸速率要求不高的車身舒適系統(tǒng)上。

CAN總線應(yīng)用在汽車中使用有很多優(yōu)點：1、用低成本的雙絞線電纜代替了車身內(nèi)昂貴的導(dǎo)線，并大幅度減少了用線數(shù)量；提高可靠性,安全性、降低成本。2、具有快速響應(yīng)時間和高可靠性，并適合對實時性要求較高的應(yīng)用如剎車裝置和氣囊；控制平臺、信息平臺、駕駛平臺的互連基礎(chǔ)。3、CAN轉(zhuǎn)換芯片(一般采用NXP1040-1044系列)可以抗高溫和高噪聲，并且具有較低的價格，開放的工業(yè)標準。新款的轎車設(shè)計中，CAN已經(jīng)成為必須采用的裝置，奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、豐田、本田、日產(chǎn)等汽車都采用了CAN作為控制器聯(lián)網(wǎng)的手段。我們在2014年解答寶馬全系的時候，寶馬的ECU控制單元在豪華車型上已經(jīng)多達130多個，并且?guī)в卸嗦肪W(wǎng)關(guān)，采集汽車的CAN總線，比如從網(wǎng)關(guān)進入，一般從外部OBD接口是無法獲得其ECU的數(shù)據(jù)，并且是多路CAN。汽車can通信：CAN總線具有通信速率高、容易實現(xiàn)的特點。

汽車CAN轉(zhuǎn)光纖通信的相關(guān)技術(shù)，接下來再為大家說說CAN口轉(zhuǎn)成光纖通信有什么好處？它能延長CAN總線通信距離。CAN總線傳輸數(shù)據(jù)的好處大家應(yīng)該都知道，它的通信速度快、實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等等，所以工業(yè)上應(yīng)用的較多。但是在遠距離的傳輸中，它的傳輸距離不足，所以就得利用CAN口轉(zhuǎn)成光纖來通信，從而解決CAN總線通信距離的問題。它能抗干擾。電磁干擾、地環(huán)干擾是讓廣大工程師們頭疼的問題，將CAN口轉(zhuǎn)成光纖來通信，就能有效避免這一現(xiàn)象。尤其是不同節(jié)點的電位不同引起的設(shè)備燒毀和強電磁感應(yīng)、高電壓引起的干擾。它能透明、無損地傳輸。GCAN模塊可將CAN總線數(shù)據(jù)透明、無損地轉(zhuǎn)換成光信號，再將光信號透明、無損地解析成CAN總線數(shù)據(jù)汽車can通信：CAN的高性能和可靠性已被認同，并被普遍地應(yīng)用于工業(yè)自動化、船舶、醫(yī)療設(shè)備。無錫車載控制器底層控制系統(tǒng)功能

汽車can通信：現(xiàn)場總線是當今自動化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點之一。成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點

汽車CAN總線技術(shù)的優(yōu)點：硬件方案的軟件化實現(xiàn)，簡化了設(shè)計，降低了成本，且在數(shù)據(jù)更新增加新信息時，只需軟件升級即可，擴充性強;控制單元對所傳輸?shù)男畔⑦M行實時檢測，具有錯誤診斷能力和自動恢復(fù)能力，節(jié)省生產(chǎn)維護成本;CAN總線符合國際標準，因此可應(yīng)用不同型號控制單元間的數(shù)據(jù)傳輸;數(shù)據(jù)共享減少了數(shù)據(jù)的重復(fù)處理，節(jié)省成本。如對于具有CAN總線接口的電噴發(fā)動機，其它電器可共享其提供的轉(zhuǎn)速、水溫、機油壓力溫度等，可省去額外的水溫、油壓、油溫傳感器。成都車載控制器底層控制系統(tǒng)特點