水泥管設(shè)備的運(yùn)輸

(1)拖管車(chē)底部采用厚度不小于15 mm的橡膠板或其他柔性材料做軟墊層，其寬度不得小于100mm。    (2)運(yùn)管使用的拖管車(chē)，管子超長(zhǎng)不得超過(guò)2m，裝車(chē)高度及層數(shù)滿足施工規(guī)范的要求。   (3)運(yùn)管車(chē)輛必須限速行駛，避免急剎車(chē)，防止管子移位，破壞防腐層。    (4)采用尼龍帶進(jìn)行捆扎，捆扎用具接觸管子的部位要襯墊軟質(zhì)材料。運(yùn)輸彎頭、彎管還要采取有效的固定措施(如采用支架等)。    (5)鋼管運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)工程部門(mén)的調(diào)度計(jì)劃進(jìn)行，每車(chē)宜裝運(yùn)同一種規(guī)格的管子。當(dāng)管子運(yùn)到地點(diǎn)卸車(chē)后，由運(yùn)管人員和現(xiàn)場(chǎng)接管人員共同對(duì)水泥管模具進(jìn)行檢查，填寫(xiě)檢查記錄。并移交相關(guān)檢驗(yàn)、運(yùn)輸單據(jù)。

了解下水泥管的各種制作手法選擇

這些年，咱們建造職業(yè)關(guān)于各種建筑材料的運(yùn)用都是多種多樣的頻頻的，而且所挑選不相同的建筑材料都是要根據(jù)咱們的不相同需要而挑選。關(guān)于咱們?nèi)缃竦乃喙苓\(yùn)用的各個(gè)建造職業(yè)來(lái)說(shuō)，咱們?cè)S多廠商都會(huì)問(wèn)水泥到底是怎么制造的，其間粉磨進(jìn)程到底是如何的呢？  首要咱們會(huì)挑選規(guī)范的水泥熟料來(lái)進(jìn)行詳盡的磨成，通常狀況下，都會(huì)選用圈流的粉磨的方式來(lái)進(jìn)行技術(shù)加工的。在咱們出產(chǎn)的進(jìn)程中為了有效的避免咱們的粉塵不會(huì)有處處飛揚(yáng)的狀況，咱們水泥管廠商在制造水泥的時(shí)分都會(huì)假裝有咱們規(guī)范廠家裝置的搜集塵土的設(shè)備。這些設(shè)備就好像是吸塵器相同，在咱們制造水泥的時(shí)分才不會(huì)有塵土飛楊的表象發(fā)作。

水泥管未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

  數(shù)據(jù)顯示，2012年12月份全國(guó)規(guī)模以上水泥企業(yè)水泥產(chǎn)量18180萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.4%;2012年全年規(guī)模以上水泥企業(yè)水泥產(chǎn)量達(dá)21.84億噸，同比增長(zhǎng)7.4%。水泥行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，此外，經(jīng)中國(guó)水泥協(xié)會(huì)初步核實(shí)，2012年水泥行業(yè)新產(chǎn)線達(dá)125條，新增熟料產(chǎn)能1.6億噸，使產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象雪上加霜。而2013年將要進(jìn)行的全國(guó)鐵路建設(shè)投資之大，耗能之多是歷史罕見(jiàn)的，這樣隨之而來(lái)的水泥的使用量必然加大，將有效地解決我國(guó)水泥行業(yè)大產(chǎn)量而無(wú)用武之處所造成的浪費(fèi)，將我國(guó)從水泥行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩造成的市場(chǎng)低迷狀態(tài)解救出來(lái)，終推動(dòng)我國(guó)水泥行業(yè)的健康有序

日前在京召開(kāi)的2013年全路發(fā)展計(jì)劃工作會(huì)議。據(jù)記者了解，2013年將投資5200億元對(duì)全國(guó)鐵路進(jìn)行建設(shè)，通過(guò)這次計(jì)劃不僅能改善我國(guó)邊遠(yuǎn)地區(qū)鐵路不通，內(nèi)陸地區(qū)鐵路需求緊缺的狀況，同時(shí)對(duì)帶動(dòng)我國(guó)的建設(shè)行業(yè)尤其是水泥行業(yè)的更好更快發(fā)展起到的作用更是立竿見(jiàn)

但是，我國(guó)水泥制品的技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有差距。是哪些因素阻礙了我國(guó)水泥制品行業(yè)的發(fā)展?首先，缺乏一套有效的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系;其次，我國(guó)水泥制品企業(yè)的集中度較低;企業(yè)規(guī)模普遍小;后，產(chǎn)品質(zhì)量差，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。