此后，隨著機動車性能和道路建設技術的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛繁復雜，寬路急彎層出不窮，高亮雙面反光絲，對駕駛員的預見識認視距，有了新的要求。

，都比高強級有了質(zhì)的提升，價格成本上，也不輸于高強級材料，已經(jīng)不再出產(chǎn)這種材料，使中國成為高強級反光材料生產(chǎn)地。注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡，柔軟布切反光絲，和這些棱鏡技術與新型材料技術相結合的新型棱鏡型反光膜。他們是順應應用層次的多元化，而在近些年涌現(xiàn)出來的應對不同層次需求的新型反光材料。

但由于當時的設備開發(fā)和施工工藝都不成熟，所以未能得到大量的應用。基本原理是基料和固化劑按照比例混合，兩者發(fā)生化學反應并在相對短的時間內(nèi)固化成堅韌

有些產(chǎn)品，還可以做到自由粘貼和揭除，反光絲，不破壞路面。目前在美國，西歐，日本等發(fā)達國家，標線帶應用較為普遍。由于成本問題，在我國的道路交通標線尚未得到普遍使用

使用的是普通的玻璃珠。這種逆反射材料，前文已經(jīng)介紹過其反光特性，當光在從一種介質(zhì)進入另一種介質(zhì)時，定制各種規(guī)格反光絲，會發(fā)生折射，所以，當路面干燥時，車燈的光線是直接從空氣里進入玻璃珠再反射回空氣里的，沒有其他介質(zhì)的存在，其反射回的光線就可以直接傳遞到光源附近

使用耐磨高硬度的聚碳酸脂材料和微晶立方體技術制成的這種反光膜與傳統(tǒng)的工程級和高強度級反光膜比較，其反光性能不僅成倍增加，而且大角度反光性能亦有很大提高。

至少為初始亮度圖10 各類反光膜不同角度下逆反射性能比較值的80%，也就是十年后，它仍然能大大超過全新的高強級和工程級反光膜的逆反射性能，是一種從科學發(fā)展的角度考察，更節(jié)約的選擇。同時，如果采用同類別的油墨

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