調(diào)解渣漿泵葉輪間隙時首先停泵

調(diào)解渣漿泵葉輪間隙時首先停泵，松開壓緊軸承組件的螺栓，擰調(diào)整螺栓上的螺母，使軸承組件向前移動，同時用手轉(zhuǎn)

動軸按泵轉(zhuǎn)動方向旋轉(zhuǎn)，直到渣漿泵葉輪與前護板摩擦為止. 對于金屬內(nèi)襯泵則將前面剛擰緊的螺母放松半圈。再將調(diào)

整螺栓上前面的螺母擰緊，使軸承組件后移，此時葉輪與前護板間隙在0.5-1mm，對于橡膠內(nèi)襯泵通過擰調(diào)整螺栓上

的螺母，使渣漿泵軸承組件先向前移動，使葉輪與前護套接觸，在使軸承組件向后移動，使葉輪與后護套接觸，測出軸

承組件總渣漿泵的移動距離，取此距離一般作為葉輪與前后護套的間隙，再用調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)軸承組件的位置，保證葉輪

與前后護套的正確間隙值。

調(diào)整后，在再次啟動前，須重新檢查渣漿泵葉輪轉(zhuǎn)動是否正常，軸承組建壓緊螺栓與調(diào)整螺栓是否擰緊，然后再啟動渣

漿泵。

渣漿泵運行，能夠有效提高輸送效率，提高生產(chǎn)。從細節(jié)做起，便能得到大的收獲。

CFD、PIV等先進技術(shù)的應(yīng)用試驗研究

CFD軟件作為一種解決實際工程問題的輔助手段，與傳統(tǒng)設(shè)計方法配合使用，目前主要用于離心清水泵局部部位的計算分析，液下排沙泵安裝，但由于渣漿泵內(nèi)流場運動規(guī)律十分復雜，針對渣漿泵的計算還沒有達到實用化的程度。因此，應(yīng)用CFD、PIV技術(shù)對渣漿泵的磨損部位、進水流道的旋渦部位等的計算和分析的研究還有待展開。

系列渣漿泵共有4O多個品種，共用12根軸，每種泵裝3個以上的葉輪，每種葉輪切割三次外徑，從而大幅度提高了泵的使用范圍。降低了泵的制造成本。

渣漿泵腐蝕修復的工藝選擇：

由于渣漿泵的成本較高，液下排沙泵選型，諸多生產(chǎn)企業(yè)為了控制生產(chǎn)成本，只能選擇修復，液下排沙泵，但由于渣漿泵材質(zhì)是高鉻合金，傳統(tǒng)的堆焊修復并不適用，因此，高的中德碳納米聚合物材料應(yīng)運而生。

中德碳納米聚合物材料，在線修復過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護設(shè)備本體不受損傷，且修復過程中不受磨損量的限制，具有高耐磨、高耐熱、高強度、耐腐蝕等綜合優(yōu)勢，液下排沙泵廠，很多情況下修復過的泵體遠遠超過新部件的使用壽命，且修復成本只有新部件的1/3至1/5，甚至更低。還可以重復修復，避免報廢。

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