減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為普遍。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速的效果，江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家，大小齒輪的齒數(shù)之比，江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家，就是傳動(dòng)比，江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家。減速機(jī)目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家

港口正面吊堆高機(jī)液壓泵操作須知：1、查看港口正面吊堆高機(jī)液壓泵的油位。油位應(yīng)在油標(biāo)中心，油位過(guò)低，對(duì)排氣閥不能密封，影響真空度；油位過(guò)高，會(huì)引起起動(dòng)時(shí)噴油。港口正面吊堆高機(jī)液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)前，先將三角帶脫下，將電機(jī)轉(zhuǎn)向校正后，再起動(dòng)，以免噴油。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油位略有升高，屬正 ?，F(xiàn)象。油量不足時(shí)，采用l號(hào)真空泵油，從加油孔加入。油需經(jīng)過(guò)濾，以免雜物進(jìn)入，堵塞油孔。2、港口正面吊堆高機(jī)液壓泵開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)動(dòng)起動(dòng)按鈕一、二次，以使泵腔內(nèi)的油壓至油箱內(nèi)，然后再正式起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家減速機(jī)移去油位螺塞檢查油是否充滿；

減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊、振動(dòng)、雜音及滲漏油現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)排除。經(jīng)過(guò)一定時(shí)期應(yīng)再檢查油位，以防止機(jī)殼可能造成的泄漏，如環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，可改變潤(rùn)滑油的牌號(hào)。 型號(hào)選擇盡量選用接近理想減速比：減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速。扭力計(jì)算：對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的很大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過(guò)減速機(jī)之很大負(fù)載扭力。適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高。

減速機(jī)規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。 選擇規(guī)格：通用減速機(jī)和專用減速機(jī)設(shè)計(jì)選型方法的很大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速機(jī)的額定功率）；后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速機(jī)的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。通用減速機(jī)的額定功率一般是按使用（工況）系數(shù)KA=1（電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h，每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)≤5次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍），接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH≈1、單對(duì)齒輪的失效概率≈1%,等條件計(jì)算確定的。減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械。

港口正面吊堆高機(jī)液壓泵故障判斷：1、較大功率超標(biāo)?？捎砷L(zhǎng)期連續(xù)工作入口壓力太高、排氣壓力太高、雜物進(jìn)入發(fā)生咬合、泵溫太高、旋片等配合間隙太小、電壓太高、泵液返入泵內(nèi)太多等引起，會(huì)使電機(jī)損壞。應(yīng)盡量避免在較大功率附近長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果表面有沉積物，要定期拆開(kāi)清掉。2、極限壓力不過(guò)標(biāo)?？捎赏饴?、內(nèi)漏、油孔堵塞、泵油質(zhì)量不良或污染變質(zhì)、有水汽等到可凝性物質(zhì)、儀器儀表失真、泵運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等引起。外漏較多時(shí)、排氣口可看白色蒸汽。油標(biāo)處有較多氣泡，手在排氣口上感到排氣壓力。低級(jí)排氣閥處油面有較多氣泡。功率會(huì)有所增加。減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家

減速機(jī)的維護(hù)工作也是比較的重要的。江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家

港口正面吊堆高機(jī)液壓泵腔內(nèi)空氣排不盡的原因有可能是以下幾個(gè)原因：1、與循環(huán)泵接觸進(jìn)水管水平段逆水流方向應(yīng)用0.5%以上下降坡度，連接水泵進(jìn)口一端為較高，不要完全水平，向上翹起，進(jìn)水管內(nèi)會(huì)存留空氣，降低了水管和水泵中真空度，影響循環(huán)泵吸水。2、循環(huán)泵填料因長(zhǎng)期使用已經(jīng)磨損或填料壓過(guò)松，造成大量水從填料與泵軸軸套間隙中噴出，其結(jié)果是外部空氣就從這些間隙進(jìn)入水泵內(nèi)部，影響了提水。3、進(jìn)水管因長(zhǎng)期潛水下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，循環(huán)泵工作后水面不斷下降，當(dāng)這些孔洞露出水面后，空氣就從孔洞進(jìn)入了進(jìn)水管。4、循環(huán)泵進(jìn)水管彎管處出現(xiàn)裂痕，進(jìn)水管與水泵連接處出現(xiàn)微小間隙，都有可能使空氣進(jìn)入循環(huán)泵進(jìn)水管。江西港口正面吊堆高機(jī)液壓泵生產(chǎn)廠家