控制系統(tǒng)

在HEV上普遍采用以計算機(jī)為核心的現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)和自動控制技術(shù)，各種智能控制系統(tǒng)，海滄區(qū)瑞馳新能源面包車，包括自適應(yīng)控制技術(shù)（MRAC）、模糊控制技術(shù)（Fuzzy）、控制系統(tǒng)（Expert system）、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(Neural networks)等也逐漸應(yīng)用到EV、FCEV和HEV上，使HEV更加安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。

能量管理系統(tǒng)采取層級式控制：上層為整車能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制各個低端控制器；中間一層包括五個低端控制器，即發(fā)動機(jī)控制器、發(fā)電機(jī)控制器、電動機(jī)控制器、離合器及制動器控制器和電池能量管理系統(tǒng)（BMS）等；下層為各個執(zhí)行器，即發(fā)動機(jī)、電機(jī)、離合器等部件。

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幾分鐘就可以加滿一罐氣，瑞馳新能源面包車價格，然后開開心心上路，沒有里程才能享受駕駛的樂趣。但燃料電池也有不足。制約著人類無法大規(guī)模使用燃料電池的重要原因就是燃料的制備、運(yùn)輸、貯存方式還不夠完全。

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所以燃料電池多以串連或一組的方式制造，以增加電壓，配合應(yīng)用需求。燃料電池汽車運(yùn)行模式：化石燃料的化學(xué)能→熱能→電能→氫氣的化學(xué)能→電能 熱能→車輛的動能雖然燃料電池是新能源汽車的新寵

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