碎石化道路加鋪設(shè)計，要使加鋪層既滿足結(jié)構(gòu)性要求，又需滿足功能性要求。功能害可能會因反射裂縫的產(chǎn)生而出現(xiàn)；結(jié)構(gòu)害可能因結(jié)構(gòu)承載能力的不足而出現(xiàn)。

要阻止反射裂縫的產(chǎn)生，要求碎塊尺寸減小到足夠小，以致舊路接裂縫處產(chǎn)生的位移不足以使得今后對應(yīng)的加鋪層層底的拉應(yīng)力或剪應(yīng)力過大；而舊板碎石化程度越充分，則碎石化層有效模量越低，舊路承載能力喪失也越大。

為了能夠路面反射裂縫，目前常用的施工方法就是通過共振設(shè)備對舊水泥混凝土面板進行破碎碾壓作為基層，然后再加鋪瀝青混凝土。與舊路面重建相比，水泥混凝土路面破碎后可直接作為路面基層，省去了基層的建造費用，同時也避免了環(huán)境污染，作業(yè)速度快，不。

共振碎石化技術(shù)的原理在于通過使共振設(shè)備產(chǎn)生的振動頻率與舊水泥混凝土板自身的固有頻率相同而產(chǎn)生共振，水泥路面破碎機多少錢，將舊混凝土板破碎成小的顆粒，然后加鋪瀝青混凝土。

共振碎石化技術(shù)起源于上世紀80年代的美國，是在沖擊破碎、門板式破碎，以及多錘頭、單錘頭破碎的基礎(chǔ)上發(fā)展升級而來。2006年引進中國，在上海、浙江、福建等地得到較廣泛的應(yīng)用，累計完成超過2000萬平方米的工程量，累積長度約2000公里。證明共振碎石化技術(shù)的成熟性、可靠性和適用性。

共振碎石化破碎技術(shù)是一種高頻、低幅的振動破碎技術(shù)，通過共振原理，使舊水泥混凝土路面與破碎機械產(chǎn)生共振現(xiàn)象，將舊水泥混凝土路面破碎成上層相互嵌擠，下層相互嵌鎖的水泥混凝土碎石粒料層。

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