大運(yùn)純電動(dòng)物流車沿用奧普力駕駛室僅儀表盤不同

● 大運(yùn)純電動(dòng)物流車沿用奧普力駕駛室 僅儀表盤不同

大運(yùn)純電動(dòng)物流車的儀表盤中間采用了一個(gè)大尺寸的液晶顯示屏，可以顯示檔位、行駛里程、剩余電量個(gè)電池電壓等信息。常規(guī)的時(shí)速以及電機(jī)轉(zhuǎn)速則采用指針式儀表盤顯示。

駕駛室總體沿用普通版的奧普力駕駛室，只有儀表還有變速箱檔桿做出了改變，該車主要還是針對(duì)城市內(nèi)運(yùn)輸，因此單排的駕駛室足夠滿足司機(jī)的需求。

● 由電動(dòng)機(jī)直驅(qū) 動(dòng)力傳輸直接夠用

這款大運(yùn)純電動(dòng)物流車搭載的是一臺(tái)功率達(dá)100kW的電動(dòng)機(jī)，采用電動(dòng)機(jī)直驅(qū)的形式，所以車上并沒(méi)有裝有變速機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)行駛速度和控制倒車。

檔位通過(guò)駕駛室內(nèi)的檔桿選擇，購(gòu)買物流運(yùn)輸貨車渠道，由于沒(méi)有變速箱，因此也只有三個(gè)檔位，分別是前進(jìn)擋、空擋和倒擋。

該電池是由深圳沃特瑪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，單塊電池重330kg，單塊電池的能量則達(dá)到了32.3kW.h。

解放龍VH作為中卡車型，駕駛室的空間和舒適性完全可以和重卡相

解放龍VH作為中卡車型，駕駛室的空間和舒適性完全可以和重卡相媲美。

該車標(biāo)配四點(diǎn)全浮駕駛室，能更有效地過(guò)濾行駛時(shí)的顛簸，并且廠商通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，譬如調(diào)整機(jī)腳膠、懸掛阻尼器等，購(gòu)買物流運(yùn)輸貨車多少錢，進(jìn)一步減少了來(lái)自底盤的震動(dòng)，因而在駕駛室內(nèi)感受到的噪音和震動(dòng)很小，舒適性不俗。

該駕駛室寬度達(dá)到2320mm，內(nèi)部空間巨大，儲(chǔ)物空間豐富。更難得的是，江蘇購(gòu)買物流運(yùn)輸貨車，駕駛室中部地板的發(fā)動(dòng)機(jī)隧道高度十分低，也就是我們常說(shuō)的平地板，這樣極大地方便了車內(nèi)人員活動(dòng)和空間轉(zhuǎn)移，尤其是兩人輪換駕駛。

油耗高就是車有問(wèn)題嗎？大馬力車未必費(fèi)油節(jié)油除了要“會(huì)”開(kāi)車，還得會(huì)選車。陳師傅說(shuō)自己當(dāng)初買車的時(shí)候，375馬力并不是，只是迫于資金壓力才不得不選了，“我現(xiàn)在要買的話，肯定要選大馬力?！焙芏嗳艘詾榇篑R力、大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)意味著費(fèi)油，其實(shí)不然，如今物流行業(yè)對(duì)時(shí)效性要求越來(lái)越嚴(yán)，大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)既能保證物流的時(shí)效性，也能保證較低的燃油成本。 眼前這輛東風(fēng)天龍重卡已經(jīng)行駛了45萬(wàn)公里，依然保持著非常好的狀態(tài)，即便如此，陳師傅還是打算放棄這輛東風(fēng)天龍，“要換輛馬力更大的了”。聽(tīng)說(shuō)東風(fēng)推出了520馬力的旗艦和啟航兩款車型，陳師傅很心動(dòng)，“有時(shí)間我會(huì)去4S店看看”。 對(duì)于偷油，常年跑車的卡友應(yīng)該深有體會(huì)，購(gòu)買物流運(yùn)輸貨車哪家優(yōu)惠，相信十個(gè)有九個(gè)遇到過(guò)被偷油的事。陳師傅說(shuō)很多地方的服務(wù)站里，一到晚上就有油耗子開(kāi)著私家車亂竄，逮著一個(gè)不太注意的卡車就直接下手。被偷的卡友，除了自認(rèn)倒霉之外，別無(wú)他法。而陳師傅的方法，不妨試試。

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