接近角(APPROACH ANGLE)事例

   難道接近角對(duì)轎車(chē)來(lái)說(shuō)就不重要了嗎？是，同樣重要。因?yàn)檗I車(chē)也不可能永遠(yuǎn)在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時(shí)，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車(chē)速度來(lái)對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。當(dāng)車(chē)速超過(guò)110km/h時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)在常規(guī)行車(chē)高度的基礎(chǔ)上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當(dāng)車(chē)速低于60km/h時(shí)，全車(chē)則會(huì)在常規(guī)基礎(chǔ)上升高20mm，以適應(yīng)可能遇到的坑洼路面。

   C5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時(shí)改變，就象駕馭一匹狂放的野馬奔馳在無(wú)際的草原上，馬兒能自如根據(jù)草地狀況調(diào)節(jié)自身平衡，主人只管盡情欣賞的草原風(fēng)光。而對(duì)于那些微型車(chē)來(lái)說(shuō)，如奧拓（接近角28度）、北斗星（接近角26度），遇到稍困難點(diǎn)坑洼路面，還可以勉強(qiáng)通過(guò)，如果路面再惡劣點(diǎn)，就只有坐以待斃了。

機(jī)油細(xì)濾器用于濾阻直徑在0.001毫米以上的細(xì)小雜質(zhì)，因其流動(dòng)阻力大，故多為分流式，即與主油道并聯(lián)。

細(xì)濾器一般為分流離心式。圖2-5-11為X6130 Q型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油細(xì)濾器構(gòu)造、原理圖，它是利用離心力的作用原理，將機(jī)油中所混入的機(jī)械雜質(zhì)分離出來(lái)，牽引車(chē)多少錢(qián)，而使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。它解決了濾清效果與通過(guò)能力之間的矛盾，與主泊道并聯(lián)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)。主油道的機(jī)油，一部分進(jìn)入細(xì)潑、器，沿轉(zhuǎn)子鈾的軸心孔上升，經(jīng)徑向孔流入轉(zhuǎn)子內(nèi)，再通過(guò)轉(zhuǎn)子內(nèi)濾網(wǎng)，進(jìn)入濾網(wǎng)內(nèi)部。在油壓作用下，機(jī)油由兩個(gè)相反的噴嘴內(nèi)噴出，牽引車(chē)，形成一個(gè)反作用力偶，此力偶使轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速越高，離心力越大，濾清效果越好。通過(guò)機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油，并不直接供潤(rùn)滑油給各摩擦副表面，而是流囚機(jī)油盤(pán)，這是其與機(jī)泊粗濾器不同之處。

曲軸箱通風(fēng)裝置的作用，是為了防止油沖淡機(jī)油和防止廢氣與水蒸氣形成的酸哥腐蝕零件的光潔表面，因此，任何時(shí)候都不應(yīng)將曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)拆除。曲軸箱通風(fēng)方式有強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)兩種。柴洶機(jī)一般采用自然通風(fēng)。自然通風(fēng)是在與曲軸箱連通的氣門(mén)室蓋和機(jī)油加油管口接一根下垂的出氣管，牽引車(chē)報(bào)價(jià)，出口一端制成斜面，4×2牽引車(chē)，切口方向朝后〈即與汽車(chē)行駛方向相反)。由于汽車(chē)行駛和冷卻系風(fēng)扇所造成的氣流作用，使出氣管切口處形成低壓，而將廢氣吸出，與加油管或氣門(mén)窒蓋處進(jìn)入的新鮮空氣形成對(duì)流，將廢氣直接排入大氣。強(qiáng)常IJ式通風(fēng)是利用氣缸的進(jìn)氣吸力，強(qiáng)制的把曲軸箱內(nèi)的混合氣體從進(jìn)氣管吸入氣缸，參加燃燒。

輕卡是指車(chē)型分類(lèi)中的N類(lèi)載貨車(chē)中設(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3.5噸的N1類(lèi)車(chē)型。經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，中國(guó)輕卡行業(yè)從低端發(fā)展引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)輕卡技術(shù)與生產(chǎn)線，到自主研發(fā)生產(chǎn)國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)近兩年來(lái)連續(xù)的高速增長(zhǎng)，輕卡市場(chǎng)現(xiàn)已呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的趨勢(shì)。全國(guó)年產(chǎn)量雖然不到2萬(wàn)輛，但是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)做出了巨大的貢獻(xiàn)，在以后的20多年里，一直處于供不應(yīng)求的狀況。改革開(kāi)放以后，輕卡行業(yè)隨著中國(guó)汽車(chē)的大發(fā)展也進(jìn)入了飛速發(fā)展階段，1978年年產(chǎn)量已達(dá)近15萬(wàn)輛，1993年至2000年一直保持30萬(wàn)輛的年產(chǎn)量，之后就進(jìn)入了超常規(guī)發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)量和產(chǎn)品品質(zhì)不斷提高，出口數(shù)量也不斷增加，我國(guó)成為輕型卡車(chē)制造大國(guó)

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