如何計(jì)算減速機(jī)的效率

咱們可通過理論核算取得減速機(jī)的功率，但由于影響因素較多，KWO系列減速器，而且在作定量分析時(shí)需做某些假設(shè)，

這樣算出來的數(shù)值僅僅趨近于機(jī)械的機(jī)遇效率，減速器，并不是精值，即便核算精度能達(dá)到±0.02，其效率值也失去了實(shí)際意義，因此，咱們可通過試驗(yàn)來判斷它的效率。針對(duì)大型的減速機(jī)，咱們可用試件進(jìn)行測(cè)量，取相似的潤滑情況和運(yùn)用條件，在試驗(yàn)室專門設(shè)備上進(jìn)行模擬試驗(yàn)，測(cè)試出單級(jí)試驗(yàn)齒輪箱的效率，然后類比核算出它的效率值。

減速機(jī)中常用參數(shù)計(jì)算方式

減速機(jī)扭矩計(jì)算公式：  

減速機(jī)扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)

如何計(jì)算減速機(jī)的齒速比：

1.在一對(duì)齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)

動(dòng)齒輪叫小齒輪，TPU系列減速器，被驅(qū) 動(dòng)齒輪叫大齒輪；

2.在一對(duì)外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為你逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)；

3.在一對(duì)內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致；

4.在一對(duì)齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒

速比如下：

齒數(shù)比?。?大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)

蝸母齒輪：

齒數(shù)比ⅰ＝ 蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)

減速機(jī)型號(hào)選擇及注意事項(xiàng)盡量選用接近理想減速比：

　　減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速

　　扭力計(jì)算：

　　對(duì)減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的轉(zhuǎn)矩值（TP），PWU系列減速器，是否超過減速機(jī)之負(fù)載扭力.

　　適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定:

　　要點(diǎn)有二:

　　A.選用伺服電機(jī)的出力軸徑不能大于表格上使用軸徑.

　　B.若經(jīng)扭力計(jì)算工作，轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，我們可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動(dòng)器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。

　　通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。

　　相比之下，類型選擇比較簡(jiǎn)單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。

　　規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

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