何為共軌試驗(yàn)臺(tái)？試驗(yàn)臺(tái)顧名思義就是檢測(cè)試驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)臺(tái)架，此臺(tái)架必須要真實(shí)的模擬出共軌系統(tǒng)在特定的 工作環(huán)境下的工作特性及油量參數(shù)。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)就是模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的真實(shí)工作特性的基礎(chǔ)臺(tái)架。要真實(shí)模擬共軌噴油器在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作特性首先要滿足噴油器在車(chē)上的安裝要求，即牢固連接，無(wú)泄漏。第二，高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)，噴油器電磁閥在發(fā)動(dòng)機(jī)上的工作過(guò)程和試驗(yàn)臺(tái)的控制一致，即試驗(yàn)臺(tái)控制噴油器電磁閥的過(guò)程和車(chē)上ECU控制電磁閥的過(guò)程及方法一致，山西高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)，因?yàn)殡姶砰y的工作過(guò)程和響應(yīng)時(shí)間對(duì)控制閥升程、控制室壓力、針閥升程、噴油速率都有影響，并且直接影響噴油器的噴油量。

         共軌試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分以一般水平動(dòng)平衡為例。平衡機(jī)下部的床是放置平衡機(jī)部件和穩(wěn)定設(shè)備的基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)子由左右兩個(gè)擺架通過(guò)滾輪支承，江蘇高壓共軌試驗(yàn)臺(tái)報(bào)價(jià)，為轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)提供條件。電控部分是控制拖動(dòng)平衡器電機(jī)的啟動(dòng)、停止和調(diào)速的部件，又稱電控箱。電子控制部分為直流控制和交流控制。交流控制分為雙速交流控制和變頻交流控制。平衡機(jī)的電氣控制部分與機(jī)械部分集成。

 

        髙壓共軌實(shí)驗(yàn)臺(tái)與髙壓柴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)的區(qū)別關(guān)鍵取決于共軌系統(tǒng)軟件與柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件的區(qū)別。共軌系統(tǒng)軟件與以前以發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)器的柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件不一樣，共軌式柴油機(jī)噴射系統(tǒng)軟件將噴射壓力的造成和噴射全過(guò)程相互分離。繼電器操縱的噴油器取代了傳統(tǒng)式的腳踏式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個(gè)軸向柱塞泵式高壓水泵造成，壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比不相干，可在一定范疇內(nèi)隨意設(shè)置。共軌中的燃油壓力由一個(gè)電磁感應(yīng)壓力調(diào)節(jié)閥門(mén)操縱，依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中必須開(kāi)展持續(xù)壓力調(diào)整。電機(jī)控制模塊功效于噴油器繼電器上的差分信號(hào)操縱燃油的噴射全過(guò)程。點(diǎn)火提前角的尺寸在于燃油軌中的汽壓和繼電器打開(kāi)時(shí)間的長(zhǎng)度，及噴油器液體流動(dòng)性特點(diǎn)。燃油噴射壓力是柴油機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)值，因?yàn)樗?lián)絡(luò)著柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力、耗油量、排污等。

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