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為了克服步進(jìn)失步和過(guò)沖現(xiàn)象,應(yīng)該在啟動(dòng)停止時(shí)加入適當(dāng)?shù)募訙p速控制。我們一般采用:運(yùn)動(dòng)控制卡作上位控制單元、具有控制功能的PLC作上位控制單元、單片機(jī)作上位控制單元來(lái)控制運(yùn)動(dòng)加減速可以克服失步過(guò)沖現(xiàn)象。
步進(jìn)電機(jī)有一個(gè)技術(shù)參數(shù):空載啟動(dòng)頻率,即步進(jìn)電機(jī)在空載情況下能夠正常啟動(dòng)的脈沖頻率,如果脈沖頻率高于該值,電機(jī)不能正常啟動(dòng),可能發(fā)生丟步或堵轉(zhuǎn)。在有負(fù)載的情況下,啟動(dòng)頻率應(yīng)更低。如果要使電機(jī)達(dá)到高速轉(zhuǎn)動(dòng),脈沖頻率應(yīng)該有加速過(guò)程,武漢自動(dòng)化步進(jìn)電機(jī),即啟動(dòng)頻率較低,然后按一定加速度升到所希望的高頻(電機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)牡退偕礁咚伲?/p>
回顧日本,工業(yè)化中后期是工業(yè)機(jī)器人需求爆發(fā)黃金節(jié)點(diǎn)。日本在上世紀(jì)七十年代人均GDP超2000美元,進(jìn)入工業(yè)化后階段,與此相對(duì)應(yīng)工業(yè)機(jī)器人保有量迅猛增長(zhǎng)。1985年,工業(yè)機(jī)器人保有數(shù)量達(dá)9.30萬(wàn)臺(tái),十年增長(zhǎng)92倍、制造業(yè)人均保有量為7.53臺(tái)/千人,超1974年的90倍。宏觀角度,經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型;資本、技術(shù)密集型中制造業(yè)不斷成長(zhǎng)以支撐“出口導(dǎo)向型”發(fā)展模式;與GDP高增速相背離的勞動(dòng)力人口增速逐步下滑。此背景下必須依托技術(shù)創(chuàng)新提升全要素生產(chǎn)率拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。微觀產(chǎn)業(yè)角度:供給端,產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合有效降低工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品成本、提升可靠性,其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用被視為生產(chǎn)力革命新手段;需求端,自動(dòng)化步進(jìn)電機(jī)生產(chǎn)廠家,汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)釋放直接需求紅利,而眾多積極政策的引導(dǎo)梳理,亦激發(fā)下游中小企業(yè)智能化生產(chǎn)線改造需求。
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