電動(dòng)平車主要分類：卷筒供電平車

以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長度影響，一般大運(yùn)行距離小于200m。KPD系列是36V單相（三相）低壓軌道供電電動(dòng)平車，以軌道滑觸線供電。

主要分類

軌道平車

軌道平車的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng)：供電方式、載重噸位、臺面尺寸、臺面高度、軌道長度、軌道間距、操作方式，其中主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，軌道電動(dòng)平車以供電方式確定其型號，以載重噸位確定其規(guī)格。

蓄電池系列平車

KPX系列是蓄電池電動(dòng)平車，以蓄電池供電。

蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，能在彎道、道岔上行駛，運(yùn)行距離不受限制，對軌道無絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。

轉(zhuǎn)盤換軌平車

KPZ系列轉(zhuǎn)盤換軌車為電動(dòng)平車的配套裝備。當(dāng)生產(chǎn)工藝流程線上需轉(zhuǎn)彎、且電動(dòng)平車也不能滿足其要求時(shí)，可配轉(zhuǎn)盤換軌車。KPZ系列轉(zhuǎn)盤換軌平板車可分手動(dòng)和電動(dòng)兩種。

鋼渣系列平車

特種電動(dòng)平車及冶金工礦車輛，臺面尺寸，軌距，載重噸位，電動(dòng)平車多少錢，供電方式等均可根據(jù)用戶需要進(jìn)行設(shè)計(jì)制造。

小車推拉平車

該電動(dòng)平車特點(diǎn)是平車主體上不 帶電器，電器設(shè)在可單獨(dú)推動(dòng)的小車上。平車需運(yùn)行時(shí)，小車上的電機(jī)減速機(jī)出抽同平車上主減速機(jī)聯(lián)接，驅(qū)動(dòng)平車運(yùn)行。不運(yùn)行時(shí)，可拖離小車；根據(jù)需要也可將電器、減速機(jī)都安裝在小車上，電動(dòng)平車的運(yùn)行直接由小車拖動(dòng)或推動(dòng)行走，一般用于沖洗房、噴砂房、烤漆房等。

根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車蓄電池的不同表現(xiàn)，判明電動(dòng)平車蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài) 對電動(dòng)平車蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)平車蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，液壓電動(dòng)平車多少錢，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會下降到2.2V，KPK電動(dòng)平車多少錢，以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車蓄電池充電規(guī)律相同。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動(dòng)平車蓄電池就會出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

（3）活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會提前出現(xiàn)。

（4）自行放電 自行放電的電動(dòng)平車蓄電池，充電時(shí)間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無論充電時(shí)間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，電動(dòng)平車蓄電池中更沒有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

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