柴油機(jī)水溫過高通常會(huì)造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、柴油機(jī)功率下降、潤(rùn)滑油黏度降低、柴油機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致柴油機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。本文總結(jié)柴油機(jī)高溫的主要原因，同時(shí)提出一些改進(jìn)措施。1、長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè) ：柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。2、冷卻液不足 ：柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會(huì)影響柴油機(jī)散熱效果，東莞柴油發(fā)電機(jī)租賃，造成柴油機(jī)高溫。對(duì)此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。3、風(fēng)扇膠帶過松或風(fēng)扇變形 ：風(fēng)扇膠帶過松，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，東莞柴油發(fā)電機(jī)出租，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對(duì)此，應(yīng)定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇膠帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。

此外，柴油發(fā)電機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)還有以下幾種區(qū)別：1、使用的活塞不同，前者使用的是W型活塞，后者采用的是盆型結(jié)構(gòu)的活塞，可以減小壓縮比；2、凸輪軸不同，東莞發(fā)電機(jī)，前者氣門重疊角較大，掃氣較為充分，而后者的氣門重疊角較小，不能大面積掃氣，只能通過活塞將其推出，所以排溫較高。3、增壓器不同，后者采用雙增壓器，屬于變壓系統(tǒng)，增壓器壓氣輪要比前者??；4、點(diǎn)火系統(tǒng)不同，后者發(fā)動(dòng)機(jī)較大，開關(guān)迅速，電壓上升快，點(diǎn)火成功率比前者高。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由調(diào)速杠桿、滾輪和拉桿螺釘?shù)攘悴考M成，其主要作用是把靈敏機(jī)構(gòu)所感應(yīng)到的負(fù)荷變化傳給噴油泵的調(diào)節(jié)齒桿，東莞柴油發(fā)電機(jī)回收，拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，噴油泵內(nèi)部各分泵柱塞的供油量就會(huì)改變。

靈敏機(jī)構(gòu)：靈敏機(jī)構(gòu)主要由飛鐵、調(diào)速?gòu)椈珊蜕炜s軸組成，其主要作用是感受轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的變化并將此變化通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作用于噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿。當(dāng)拉動(dòng)油量調(diào)節(jié)齒桿時(shí)，就會(huì)相應(yīng)改變噴油泵內(nèi)部各柱塞的供油量。

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