操作誤區(qū)：用左腳制動(dòng)傷車

　　有不少人都有用左腳制動(dòng)的操作，他們認(rèn)為，開自動(dòng)變速器車，沒有離合器的束縛，左腳就解放了，而右腳又操作油門又操作剎車，太累了，索性用左腳來制動(dòng)，這樣一只腳操作一個(gè)踏板，分工才更合理嘛!而且在上比較大的坡時(shí)，即使自動(dòng)擋車也容易后溜，踩著制動(dòng)再加油就不再容易溜車。

　　表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。想想我們?cè)隈{車時(shí)，除了上較大的坡，有多少時(shí)候是油門和剎車一起用的?如果不是極限越野，這種情況幾乎是不存在的。有機(jī)會(huì)試一下，左腳剎車根本掌握不好剎車的力度。

　　雖然左腳制動(dòng)也曾經(jīng)被視為正統(tǒng)的技術(shù)，也見過一些車廠提供給用戶作訓(xùn)練的資料，但那都是很久i以前的事了。即使不能說左腳制動(dòng)是錯(cuò)誤的操作方法，但本人認(rèn)為這并不是一個(gè)好方法，很多人在沒有掌握這個(gè)方法之前，很容易就變成了一邊加油一邊剎車的操作，這對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)上的每一個(gè)摩擦工作的機(jī)件都受到損耗，鎮(zhèn)江駕校哪家好，特別是離合器摩擦片，鎮(zhèn)江駕校培訓(xùn)，這么大的壓力對(duì)它來說，是非常傷害它的，同時(shí)加油和制動(dòng)，變速器和剎車自相殘殺，這絕i對(duì)不是一個(gè)高明的舉措。

新車初駛階段都有速度規(guī)定

國(guó)產(chǎn)車一般規(guī)定在40~70km/h以內(nèi)；進(jìn)口車一般規(guī)定在的1000km內(nèi)，當(dāng)油門全開時(shí)車速不超過i高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定在2000~4000轉(zhuǎn)/分鐘之間。

等新車磨合好了再拉朋友去炫耀

在的1000km內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車不能超過額定載荷的75%~80%；進(jìn)口車不能超過額定載荷的90%。另外，盡量選擇質(zhì)量比較好的行車路面，鎮(zhèn)江駕校，避免過大震動(dòng)、沖撞或緊急剎車，減少車身和動(dòng)力系統(tǒng)的負(fù)荷。

安全帶不應(yīng)過于靠肩外側(cè)

正確系安全帶是發(fā)生翻車事故后安全逃生的基礎(chǔ)。系安全帶時(shí)，背部與腰部盡量貼緊座椅，鎮(zhèn)江駕校價(jià)格，調(diào)整前后位置，雙腳將離合器與制動(dòng)踏板踩到底，這時(shí)要保證腿部有一定的彎曲，否則在正面碰撞事故時(shí)腿部很容易受傷。安全帶下部應(yīng)系在胯骨位置，如系在腹部則可能導(dǎo)致撞擊時(shí)內(nèi)臟受傷。上部應(yīng)置于肩、頸部中間大約鎖骨位置，如果過于靠肩膀外側(cè)，在發(fā)生事故時(shí)安全帶會(huì)很容易從肩外滑脫，這需要調(diào)節(jié)車輛B柱上的安全帶口高低。

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