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物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
一、它是多種運(yùn)輸方式的集成,大件運(yùn)輸公司把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下相互獨(dú)立的海、陸、空的各個(gè)運(yùn)輸手段按照科學(xué)、合理的流程組織起來,國內(nèi)物流運(yùn)輸,從而使客戶獲得的服務(wù)。二,它打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限,通過供應(yīng)鏈的概念建立起對(duì)企業(yè)供產(chǎn)銷全過程的計(jì)劃和控制,在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上,從整體上完成化的生產(chǎn)體系設(shè)計(jì)和運(yùn)營,
物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展
降低物流成本已成的問題:一是加快設(shè)施建設(shè)、提高物流效率,國家應(yīng)把物流作為扶持產(chǎn)業(yè),多渠道籌集建設(shè)資金,加大對(duì)物業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,增加對(duì)物流企業(yè)技術(shù)改造的資金投入,門應(yīng)根據(jù)當(dāng)前企業(yè)實(shí)際運(yùn)營能力,給以減免稅優(yōu)惠、減少企業(yè)遺留債務(wù)負(fù)擔(dān);在稅收政策上,將交通也納入增值稅征收范圍,宜賓物流運(yùn)輸,對(duì)物流企業(yè)購進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備和設(shè)施實(shí)行進(jìn)項(xiàng)稅務(wù)額抵扣等
大件運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)
運(yùn)輸服務(wù)業(yè)為大件運(yùn)輸公司生產(chǎn)產(chǎn)前產(chǎn)后和生產(chǎn)過程服務(wù),使其成為運(yùn)輸生產(chǎn)全過程中不可缺少組成部分,物流運(yùn)輸企業(yè),它的價(jià)值不反映在運(yùn)輸價(jià)值上,同時(shí)也反映在旅客、貨物在實(shí)現(xiàn)位移的過程中。運(yùn)輸服務(wù)不僅為運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)提供直接服務(wù),而且為廣大旅客、貨主提供直接服務(wù)。它的效益主要反映在社會(huì)效益上,是社會(huì)的公益事業(yè)。
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