此外，發(fā)電機(jī)多少錢，柴油發(fā)電機(jī)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)還有以下幾種區(qū)別：1、使用的活塞不同，前者使用的是W型活塞，后者采用的是盆型結(jié)構(gòu)的活塞，可以減小壓縮比；2、凸輪軸不同，前者氣門重疊角較大，掃氣較為充分，而后者的氣門重疊角較小，發(fā)電機(jī)，不能大面積掃氣，只能通過活塞將其推出，所以排溫較高。3、增壓器不同，后者采用雙增壓器，屬于變壓系統(tǒng)，增壓器壓氣輪要比前者??；4、點(diǎn)火系統(tǒng)不同，后者發(fā)動機(jī)較大，開關(guān)迅速，電壓上升快，發(fā)電機(jī)廠，點(diǎn)火成功率比前者高。


為什么傳統(tǒng)的保護(hù) 裝置保護(hù)效果不甚理想？傳統(tǒng)的電機(jī)保護(hù)裝置以熔斷器、熱繼電器為主。熔斷器是使用早、的保護(hù)裝置。其實(shí)，熔斷器主要是用于短路故障時，保護(hù)供電線路，減小故障范圍的擴(kuò)大。認(rèn)為熔斷器可以保護(hù)電機(jī)短路或過載，不按電機(jī)的起動電流選擇熔絲，而是按額定電流來選擇，是不科學(xué)的。豈不知，這樣更容易造成電動機(jī)因斷相運(yùn)行而損壞電機(jī)。熱繼電器是應(yīng)用廣的電機(jī)過載保護(hù)裝置。但熱繼電器功能單一，靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差，已為廣大電氣工作者所認(rèn)識，所有這些缺陷造成電機(jī)保護(hù)不可靠。事實(shí)也正是這樣；盡管許多設(shè)備安裝了熱繼電器，但電機(jī)損壞而影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象仍普遍存在。

排氣管的作用是按照柴油機(jī)各缸的工作次序，分別把燃燒室內(nèi)燃?xì)馊紵蟮膹U氣排出。排氣管一般采用鑄鐵鑄造。進(jìn)氣管的作用就是按照柴油機(jī)的工作次序，分別供給各缸充足的新鮮空氣。進(jìn)氣管一般用鑄鐵或鋁合金鑄造。進(jìn)氣管和排氣管分別安裝在汽缸蓋的兩側(cè)，如果在一側(cè)裝配，發(fā)電機(jī)廠商，會使排氣管的高溫傳給進(jìn)氣管，造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣密度減小，影響進(jìn)氣量。同時，為了減小空氣的流通阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁一般要做得比較平整和光滑。

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