空運(yùn)報(bào)關(guān)報(bào)檢是什么?

報(bào)關(guān)與報(bào)檢是進(jìn)出口貨物通關(guān)的核心環(huán)節(jié).報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品所有人或者他們的代理人向海關(guān)辦理貨物、物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程.報(bào)檢也稱"報(bào)驗(yàn)",是指外貿(mào)易關(guān)系人按照法律、法規(guī)、合同的規(guī)定或根據(jù)需要向進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理檢驗(yàn)、檢疫、鑒定工作的手續(xù).是進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫工作的一個(gè)環(huán)節(jié).

勁航空運(yùn):機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站

1:理貨:當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)美國(guó)空運(yùn)航空公司的運(yùn)單的號(hào)碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別.

2:過磅:將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入"可收運(yùn)書",加蓋"安檢章""可收運(yùn)章"以及簽名確認(rèn).

3:打單:貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的"可收運(yùn)書"將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上.

4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說明,才可入倉(cāng).

國(guó)際空運(yùn)進(jìn)出口要注意的相關(guān)事項(xiàng)

國(guó)際空運(yùn)告訴你各國(guó)對(duì)于航空件進(jìn)出口貿(mào)易的把關(guān)都非常嚴(yán)格，必須要申請(qǐng)辦理復(fù)雜的手續(xù)，特別是在涉及到環(huán)境衛(wèi)生安全性的貨品上，還必須歷經(jīng)嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢測(cè)，航空件貨代公司在國(guó)際性空運(yùn)物流放貨的全過程中必須解決好很多的關(guān)鍵點(diǎn)。

國(guó)際空運(yùn)告訴你國(guó)際航空公司對(duì)貨品的外包裝盒基礎(chǔ)規(guī)定為

包裝規(guī)定，貨品不能夠外露，堅(jiān)固，符合國(guó)際運(yùn)送規(guī)范。木箱包裝出口包裝箱（如人造板、混和板等）盡可能不要用木材做的木箱包裝，很多國(guó)家對(duì)原木箱包裝都有規(guī)定。超重件，超載（毛重小于65Kg），通常要進(jìn)行打托。便于應(yīng)用電動(dòng)叉車。