全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，二手發(fā)電機(jī)回收報(bào)價(jià)，這兩個(gè)孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有低速穩(wěn)定器。

調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)發(fā)電機(jī)組外部負(fù)荷的變化，二手發(fā)電機(jī)回收，自動的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)以比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，二手發(fā)電機(jī)回收哪家好，從而保證柴油機(jī)既不會產(chǎn)生chao速，又不會在怠速時(shí)造成停機(jī)。調(diào)速器的種類很多，按工作原理可分為機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器、氣動調(diào)速器和電子調(diào)速器，按功用又可分為單程式調(diào)速器、兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器、極限式調(diào)速器和兩用調(diào)速器。目前國內(nèi)柴油機(jī)上使用較多的是全程式調(diào)速器。

全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。

全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧的彈力來實(shí)現(xiàn)的。

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