密封圈設(shè)計(jì)的幾個注意事項(xiàng)主要有

 橫截面的擠壓：擠壓是指墊圈承受的壓縮量。如果沒有壓縮，則不會給密封件通電，并且液體、空氣或灰塵會直接流過密封件。另一方面，密封件過度壓縮會導(dǎo)致密封失效，包括突出、咬傷、壓縮變形或?yàn)?zāi)難性失效。

壓蓋填料：壓蓋填料是密封件被壓縮時壓蓋中總密封件體積的測量值。它以占腺體總體積的百分比測量。理想情況下，橡膠圈的價格，對于靜態(tài)應(yīng)用，壓蓋填料應(yīng)填充為85%~90%，防水橡膠圈，而對于動態(tài)應(yīng)用，壓蓋填料應(yīng)填充為80%~85%是比較理想的。

設(shè)計(jì)密封件時，有許多不同的材料可供選擇。硅樹脂材料具有一些關(guān)鍵特性，使其成為密封件的理想選擇，其中包括：優(yōu)良的耐候性和抗臭氧侵蝕性、很好的壓縮長久變形性能、在高溫下保持物理性能等。

橡膠圈設(shè)計(jì)、使用不當(dāng)會加速O型密封圈的損壞，喪失密封性能。實(shí)驗(yàn)表明，如密封裝置各部分設(shè)計(jì)合理，天津橡膠圈，單純地提高壓力，橡膠圈供應(yīng)，并不會造成O型密封圈的破壞。在高壓、高溫的工作條件下，O型密封圈破壞的主要原因是O型密封圈材料的變形和O型密封圈被擠入密封間隙而引起的間隙咬傷一級O型密封圈在運(yùn)動時出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象。

1、橡膠O型密封圈材料的變形

由于O型密封圈用的合成橡膠材料是屬于粘彈性材料，所以初期設(shè)定的壓緊量和回彈堵塞能力經(jīng)長時間的使用，會產(chǎn)生變形而逐漸喪失，發(fā)生泄漏。變形和彈力消失是O型密封圈失去密封性能的主要原因，以下是造成O形密封圈材料變形的主要原因。

跟著環(huán)保、轎車多樣化、橡膠可再生運(yùn)用、資料耐熱性等要求的進(jìn)步，進(jìn)一步降低成本已經(jīng)成為轎車用橡膠制品開展的首要方向。     密封制品占轎車用橡膠件重量的25％－28％（除輪胎）。近來具有耐臭氧、耐氣候老化功能的EPDM膠被廣泛應(yīng)用于轎車門窗密封條中，并逐步取代傳統(tǒng)的NR和CR膠。每輛車可運(yùn)用10－15米長的各種密封條。

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