回顧日本，工業(yè)化中后期是工業(yè)機(jī)器人需求爆發(fā)黃金節(jié)點(diǎn)。日本在上世紀(jì)七十年代人均GDP超2000美元，進(jìn)入工業(yè)化后階段，與此相對(duì)應(yīng)工業(yè)機(jī)器人保有量迅猛增長(zhǎng)。1985年，工業(yè)機(jī)器人保有數(shù)量達(dá)9.30萬臺(tái)，十年增長(zhǎng)92倍、制造業(yè)人均保有量為7.53臺(tái)/千人，超1974年的90倍。宏觀角度，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型;資本、技術(shù)密集型中制造業(yè)不斷成長(zhǎng)以支撐“出口導(dǎo)向型”發(fā)展模式;與GDP高增速相背離的勞動(dòng)力人口增速逐步下滑。此背景下必須依托技術(shù)創(chuàng)新提升全要素生產(chǎn)率拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。微觀產(chǎn)業(yè)角度:供給端，產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合有效降低工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品成本、提升可靠性，其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用被視為生產(chǎn)力革命新手段;需求端，汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)增長(zhǎng)釋放直接需求紅利，而政府眾多積極政策的引導(dǎo)梳理，亦激發(fā)下游中小企業(yè)智能化生產(chǎn)線改造需求。

換個(gè)型號(hào)的驅(qū)動(dòng)器對(duì)比看看是不是信號(hào)收到干擾，或者看看控制A電機(jī)運(yùn)動(dòng)，是不是B電機(jī)有動(dòng)作，看看電機(jī)是不是收到信號(hào)干擾。

6）共振的時(shí)候，步進(jìn)電機(jī)及其系統(tǒng)有明顯的噪聲和震動(dòng)，速度上升或者下降一定范圍，有關(guān)現(xiàn)象會(huì)明顯減輕或者消失，基本可以判斷是共振問題。選擇合適參數(shù)的步進(jìn)電機(jī)，自動(dòng)化步進(jìn)電機(jī)，改善驅(qū)動(dòng)器性能或者用減震墊等 物理方式來減振。

7）如果是步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和控制器的信號(hào)不匹配，現(xiàn)象是隨著時(shí)間的推移，位置的偏移量會(huì)很均勻地增加。更改驅(qū)動(dòng)器或者控制器的信號(hào)識(shí)別方式，讓兩者匹配一致就好了。

加減速設(shè)置對(duì)步進(jìn)電機(jī)的正常運(yùn)行有多重要？

步進(jìn)電機(jī)大多采用PLC控制，PLC控制步進(jìn)電機(jī)加減速通常采用斜率的方式，加速與減速的斜率是對(duì)稱的。用戶只需要設(shè)置加減速時(shí)間就可以改變斜率。大部分PLC還有分段控制的脈沖頻率功能，即，把速度分為三段分別設(shè)置加速段，勻速段，減速段，這樣加減速可以不對(duì)稱，滿足一些需要快啟動(dòng)慢停止，或者慢啟動(dòng)快停止的設(shè)備要求。

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