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     多式聯(lián)運單據(jù)表面上和聯(lián)運提單相仿，但聯(lián)運提單承運人只對自己執(zhí)行的一段負責(zé)，而多式聯(lián)運承運人對全程負責(zé)；聯(lián)運提單由船公司簽發(fā)，義烏至基加利COC，包括海洋運輸在內(nèi)的全程運輸，基加利COC，多式聯(lián)運單據(jù)由多式聯(lián)運承運人簽發(fā)，也包括全程運輸?shù)喾N運輸方式中，可以不包含海洋運輸。基加利COC服務(wù)熱線。


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二、明確工作職責(zé)，細化工作流程

　　公路管理機構(gòu)和交通管理部門要明確職責(zé)分工，嚴格按照以下流程進行：

(一)交通管理部門在超限檢測站入口設(shè)立引導(dǎo)崗，指揮引導(dǎo)車輛到超限檢測站接受檢測。

(二)公路超限檢測站人員對車輛進行檢測。對確認未超過規(guī)定限載標準的車輛，直接予以放行;超過規(guī)定限載標準1噸以內(nèi)的，予以警告后放行。

(三)對經(jīng)檢測確認超限超載運輸?shù)能囕v，公路超限檢測站人員打印檢測單(過磅單)兩份，由駕駛員簽字確認，廣州到基加利COC價格，并暫扣貨運車輛道路運輸證和從業(yè)人員資格證。

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     進入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個時期的集裝箱船被稱為第二代。1973年石油危機以來，第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟船型的代表，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸，義烏去基加利COC，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU，因此，第三代船是節(jié)能型船?；永鸆OC服務(wù)熱線。


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