挖泥船貿(mào)易市場(chǎng)走勢(shì)分析

目前如火如荼的港口開發(fā)，圍海造田等海上工程項(xiàng)目，目前國(guó)內(nèi)對(duì)挖泥船的需求十分旺盛。但由于我國(guó)對(duì)二手船舶的進(jìn)口船齡限制，工程船舶海事部門規(guī)定其進(jìn)口年限為二十年，而實(shí)際能夠取得進(jìn)口許可的船舶內(nèi)部規(guī)定在十五年內(nèi)；而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家港口開發(fā)，一般都是在二十世紀(jì)六、七十年代，因而國(guó)外建造的挖泥船一般都是這個(gè)年代建造的，所以從國(guó)外進(jìn)口此種類型船舶的可能性就十分小。針對(duì)目前的廣大市場(chǎng)，國(guó)企和民營(yíng)資本各顯神通，漢中挖泥船，獲取更大的收益。

1.絞吸挖泥船：（以裝機(jī)總功率和排泥流量為依據(jù)）

國(guó)內(nèi)目前在建的絞吸船，一、周期較長(zhǎng)，挖泥船廠家哪家好，二、設(shè)備國(guó)產(chǎn)率很高、易損耗，三、造價(jià)也不菲，排泥總量為4000立方/小時(shí)的大絞，國(guó)內(nèi)的建造周期為14個(gè)月-18個(gè)月，建造成本1.5億。但和歐洲傳統(tǒng)的挖泥船價(jià)格比起來(lái)，性價(jià)比還是有優(yōu)勢(shì)的，筆者認(rèn)為，今后幾年，除了印度、印尼等東南亞市場(chǎng)，在北美和中東還應(yīng)有很大的市場(chǎng)空間!

鏈斗式挖沙船的特點(diǎn)

兩頭忙挖沙船是前挖后抽式挖沙船，是異形挖沙船的一種。適應(yīng)環(huán)境：挖沙船適用于粒沙含量較多（含石子、石塊）的河道，水庫(kù)，碼頭等。

工藝流程：通過(guò)上四角輪配用減速機(jī)作為主動(dòng)輪，下四角輪作為從動(dòng)輪，挖沙斗用螺絲固定在鏈條上靠上四角輪驅(qū)動(dòng)，挖沙斗把沙石混料挖到滾筒篩，滾筒篩對(duì)混料進(jìn)行分離，符合標(biāo)準(zhǔn)的通過(guò)輸送臂傳到目的位置，不符合標(biāo)準(zhǔn)的石子等廢料通過(guò)石子輸送臂傳到目的位置，或自溜入河道等。

一條挖沙船即可做為一個(gè)生產(chǎn)單位

挖沙船又稱挖沙機(jī)械，扒沙王，顧名思義即沙石采掘工具，多為流動(dòng)作業(yè)之用。內(nèi)陸河道挖沙船日采沙能力幾十噸、到幾千噸不等。船體采用拼裝式箱型結(jié)構(gòu)。配有挖掘裝置、篩選裝置、提升裝置、傳送裝置等。通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)挖斗上料，石塊通過(guò)篩選傳由輸送帶傳出，沙子由輸送帶傳到目的地。

   大型河道采沙船機(jī)械化和自動(dòng)化程度極高，一條挖沙船船即可成為一個(gè)生產(chǎn)單位，可以實(shí)行采沙和沙石分離精選全過(guò)程。

   近年國(guó)家越來(lái)越重視機(jī)械的發(fā)展，那么船舶機(jī)械的市場(chǎng)也呈現(xiàn)出一片繁榮景象。

注明：挖沙船的使用方法

   （1）開機(jī)前先對(duì)整個(gè)機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)及機(jī)器油料進(jìn)行檢查，然后開動(dòng)后邊拉輸送帶的柴油機(jī)，拉開離合器，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，慢慢動(dòng)松離合器，將轉(zhuǎn)速調(diào)至正常。再發(fā)動(dòng)前拉鏈斗的柴油機(jī)。 　　

    （2）兩柴油機(jī)起動(dòng)后。將轉(zhuǎn)速調(diào)至需要速度。然后松開大臂剎車。慢慢將其放下，大型挖泥船，等料斗內(nèi)沙子多于2/3時(shí)，可停止下放，待至1/3時(shí)再資助下大臂。當(dāng)大臂與水面成45度角時(shí)（即5米左右），應(yīng)停放大臂。這時(shí)料斗內(nèi)沙子的多少改用牽引控制，前進(jìn)時(shí)要查看斗內(nèi)沙子的多少而定，前進(jìn)后退要 靈活，如遇沙層塌方機(jī)械工作吃力或拉不動(dòng)時(shí)要牽引繩松開，挖泥船種類，使船向后退，直至挖動(dòng)為止。如水下遇有大石頭或泥層，船體會(huì)有劇烈的振動(dòng)現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)立即提起挖沙大臂，避過(guò)障礙物再進(jìn)行。

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