國際海洋運(yùn)輸操作流程

國際海運(yùn)分兩種方式:1、海運(yùn)集裝箱(CY):一票一柜或一票多柜.2、海運(yùn)拼箱(CFS):三票以上集拼一個(gè)柜.其中海運(yùn)集裝箱又因尺寸和裝載量分不同類型.

一個(gè)完整的國際海運(yùn)流程分以下步驟:

1、詢價(jià),首先確定運(yùn)輸方式:拼箱or整箱.

一:集貨整票報(bào)關(guān)模式!是大家很多貨拼在一個(gè)箱子,然后一起按照一票貨去報(bào)關(guān),一票貨去清關(guān)的模式!這樣做的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格會(huì)比較便宜!不足是一票貨品名太多,被查的風(fēng)險(xiǎn)大大增加,這樣即使不是你的貨被查也要平攤查驗(yàn)費(fèi)!

二:單票報(bào)關(guān)、清關(guān)模式!你的貨報(bào)關(guān)就報(bào)你的產(chǎn)品,清關(guān)也只需清你的產(chǎn)品!你不需要擔(dān)心被別人的貨受到牽連!但是走的監(jiān)管倉費(fèi)用較貴!還有確定運(yùn)送條款,一票海運(yùn)出口貨品,從國內(nèi)啟運(yùn)地到國外目的地一般會(huì)產(chǎn)生三大塊費(fèi)用:

(1)包括報(bào)關(guān)費(fèi)和取貨費(fèi)在內(nèi)的起運(yùn)港本地費(fèi)用(2)從起運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)及相關(guān)附加費(fèi)如燃油附加費(fèi)(俗稱美金費(fèi)用)(3)包括清關(guān)費(fèi)和送貨費(fèi)在內(nèi)的目的地本地費(fèi)用;2.確認(rèn)好價(jià)格后,就可以發(fā)訂艙單給貨代,從貨代拿到整箱SO,或者拼箱入倉單后,就可以安排拖車的問題,同時(shí)準(zhǔn)備出口清關(guān)文件;交倉或者裝柜,還碼頭;4.報(bào)關(guān)等待放行,放行后就坐等開船了;5.付款給貨代,拿到提貨單,連同齊全的清關(guān)基本資料一齊給到收件人,剩下基本就是收件人的事了;6.收件人在收到清關(guān)基本資料,到貨通知后,就可以開始清關(guān)了,然后交納齊費(fèi)用就可以取貨了.

海運(yùn)拼箱價(jià)格低自然有它的道理,那么拼箱需要注意什么呢?

(1)注意相關(guān)運(yùn)輸條款(清楚運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式,何種付款方式)對(duì)于拼箱貨的運(yùn)輸,應(yīng)特別注意此項(xiàng)運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式,何種付款方式,這對(duì)于運(yùn)輸都是很重要的.L/C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單,因?yàn)榇静恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ?船公司的海運(yùn)提單是給貨代的,然后由貨代再簽發(fā)貨代提單(HOUSEB/L)給發(fā)貨人,如果L/C規(guī)定不接受貨代提單,那么實(shí)際辦理運(yùn)輸時(shí)就會(huì)造成L/C的不符,以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失.

(2)拼箱貨不要某具體船公司

船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙.一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足船公司的需求,因此在成交拼箱貨時(shí),盡量不要船公司,以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足船公司的要求而無法出運(yùn)貨物.

(3)拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸要做到準(zhǔn)確

客戶的拼箱貨在交貨定要預(yù)先準(zhǔn)確測(cè)量自己貨物的重量,因?yàn)樨浳锏竭_(dá)貨代倉庫時(shí)也要重新測(cè)量,并以此為標(biāo)準(zhǔn).如遇到工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉庫,通過貨代將信息反饋回來時(shí),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等.因此在交貨定要先準(zhǔn)確測(cè)量自己的貨物重量.

(4)簽約前先咨詢

簽約前先咨詢于誰都是好的,一來可以了解自己想要了解的東西,二來對(duì)于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,成交簽約前先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約也免去了許多不必要的麻煩.

(5)注意資料完整性

中國現(xiàn)已加入世貿(mào)組織,所以對(duì)于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)給予特別關(guān)注.對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物,應(yīng)提前填妥"知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表".無論是公司還是工廠注冊(cè)的商標(biāo),還是客戶定牌,都應(yīng)該事先準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書;如果貨物品種繁多在制作報(bào)關(guān)單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào),切不可用一個(gè)大類商品編碼代替,若在報(bào)關(guān)時(shí)引起海關(guān)的疑問,被查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符,將會(huì)帶來不予放行的麻煩.同時(shí),報(bào)關(guān)清關(guān)需要的各項(xiàng)資料一項(xiàng)都不能少.

(6)注意成本預(yù)算

進(jìn)倉費(fèi)、拼箱費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、目的港清關(guān)雜費(fèi)、派送費(fèi)以及目的港關(guān)稅、還有可能產(chǎn)生的查貨費(fèi)這些都應(yīng)該放入預(yù)算成本之中.

中國到美國的fba頭程海運(yùn)全攻略其實(shí)中國到美國的fba頭程運(yùn)輸中,海運(yùn)是比較受客戶歡迎的物流渠道的,雖然fba頭程海運(yùn)時(shí)效慢,但是價(jià)格便宜,所以受到很多大賣家客戶的青睞.那么客戶貨物多了那么首要考慮的就是物流運(yùn)輸費(fèi)用問題,當(dāng)然貨物的保障安全也是一個(gè)重要因素.這個(gè)就需要我們來仔細(xì)考量了,那么我們?cè)趂ba頭程海運(yùn)運(yùn)輸具體需要注意什么問題呢下面勁航來為大家詳細(xì)解答中國到美國的fba頭程海運(yùn)全攻略.

關(guān)于亞馬遜FBA海運(yùn)時(shí)效問題,假設(shè)客戶是從出貨的,一般13天左右能到達(dá)目的地是美西地區(qū)像洛杉磯港口這些地方,而如果是去美東像芝加哥這些地區(qū)的,一般開船后24天左右可以到.不過準(zhǔn)確的時(shí)效任何一家貨代公司都是不能保障的,這個(gè)我們希望所有的客戶都知悉.

大家都知道了海運(yùn)在FBA頭程市場上面比較受歡迎,成本較低,只有空運(yùn)成本的2-3成,但是海運(yùn)周期長、流程多,如果沒有的操作團(tuán)隊(duì),很有可能給賣家?guī)磔^大的損失.對(duì)于海運(yùn),勁航建議客戶是可以走單票模式,單票報(bào)關(guān)、清關(guān)、單票派送,全程都可以查詢到自己的貨物狀態(tài),不用擔(dān)心貨物清關(guān)被查驗(yàn),被弄丟,或者損壞.

當(dāng)然勁航也可以幫助客戶在海運(yùn)貨少的情況下走拼箱操作,這個(gè)具體是按體積計(jì)費(fèi)的,體積與重量比為:1CBM=1000KG,內(nèi)陸港為:1CBM=363KG.如果客戶的貨多的話那么就可以走集裝箱運(yùn)輸,具體的運(yùn)費(fèi)就要看客戶方貨物的起運(yùn)港和目的港,還有關(guān)稅方面的問題,我們要看具體是什么產(chǎn)品再做具體的分析,至于空運(yùn)簡單說是按重量來計(jì)費(fèi),如果貨較輕,按體積重計(jì)費(fèi),即:1CBM=167KG.如果有具體的貨物運(yùn)輸問題,都可以隨時(shí)咨詢我們.

中國到美國的fba頭程海運(yùn)流程具體如下:發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架.海運(yùn)到美國亞馬遜FBA頭程適用于貨很大很多的賣家,5CBM、10CBM、15CBM,一個(gè)小柜,一個(gè)高柜都是可以到美國亞馬遜FBA倉庫的,不論您有任何需求都可以告知我們,我們?yōu)槟鑫锪鬟\(yùn)輸方案.