選擇FBA兩個(gè)必然性

2.是現(xiàn)如今保證產(chǎn)品安全和物品品質(zhì)的基礎(chǔ)

不言而喻在國(guó)際物流運(yùn)輸之中只有盡可能規(guī)避各種運(yùn)輸過(guò)程之中的危險(xiǎn)，才能夠保證貨品的安全。而我國(guó)FBA公司由于長(zhǎng)期持續(xù)的物流運(yùn)輸服務(wù)和更加的物流運(yùn)輸理念，能夠?qū)ο鄳?yīng)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)分類物流存儲(chǔ)。在這種物流過(guò)程之中良好的監(jiān)管相應(yīng)產(chǎn)品的情況，并且以更好的管理模式保障FBA過(guò)程中產(chǎn)品的安全度。

概括而言這種FBA合作已經(jīng)成為了現(xiàn)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)往來(lái)的必然需要，而客戶了解FBA的不同之處也能夠了解到這種物流模式本身的優(yōu)勢(shì)和各方面的特點(diǎn)。基于我國(guó)FBA本身的費(fèi)用調(diào)整和其項(xiàng)目執(zhí)行的性價(jià)比，為自己選擇更加可靠的跨境電商服務(wù)，讓這種FBA改變現(xiàn)如今的物流運(yùn)輸模式和后續(xù)的協(xié)助方法。

什么是空運(yùn)包板，不懂就來(lái)看！

1、首先要知道什么是“板”。板——航空運(yùn)輸集裝板，是飛機(jī)貨艙內(nèi)承載貨物的容器。鋼鐵制，下邊有輪，便于拖帶，上邊有滾軸，便于裝卸，四周有鉤或鎖扣，便于固定、捆扎貨物。

2、航空集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。

3、包板，即承包集裝板。是與航空公司簽定銷售代理合同的貨運(yùn)代理公司(空運(yùn)一級(jí)代理)，向航空公司承諾，在其某個(gè)航線的每個(gè)航班(次)上，保證交付一個(gè)或幾個(gè)“板”的貨物。航空公司則給其與散貨相比較低的集裝貨物運(yùn)價(jià)，使其在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上取得價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

4、若貨運(yùn)代理公司沒(méi)有向航空公司交付原先承諾數(shù)量的貨物，仍需要按原先承諾的板數(shù)向航空公司支付運(yùn)費(fèi)。因此，貨運(yùn)代理為了保證攬到充足的貨源、避免空艙，則把包板的價(jià)格稍加利潤(rùn)，放給下級(jí)代理(空運(yùn)二級(jí)代理)或直接貨主。由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，這部分利潤(rùn)非常有限。

下面勁航就來(lái)簡(jiǎn)單分析下FBA海運(yùn)的一些操作流程:

FBA海散操作流程:訂艙——提貨(或工廠自送)——入倉(cāng)——確認(rèn)入倉(cāng)體積——報(bào)關(guān)——補(bǔ)料——開船——收款——放單(FBA海運(yùn)根據(jù)客戶要求安排電放或正本,歐洲FBA海運(yùn)一般是電放提單,中東一般是正本)FBA整柜海運(yùn)到港:FBA海運(yùn)操作流程,確認(rèn)訂單——訂艙——裝柜——報(bào)關(guān)——補(bǔ)料——開船——收款——付款后安排提單或者電放FBA海運(yùn)到門DDU:FBA海運(yùn)操作流程,確認(rèn)訂單——訂艙——裝柜——報(bào)關(guān)——補(bǔ)料——開船——收款——付款后安排提單或者電放——到港清關(guān)派送——還柜總的來(lái)說(shuō),其實(shí)FBA的貨物運(yùn)輸?shù)脑捄？者\(yùn)快遞方式均都是可以的,而且這個(gè)要看公司FBA頭程公司的實(shí)力,有些會(huì)比較慢一點(diǎn),一般到美國(guó)西部就是35-40天,到美國(guó)東部亞馬遜FBA一般是35-50天.另外關(guān)于先付款,后裝柜這種情況的事宜,一定要事前要先談好.勁航在海運(yùn)空運(yùn)都有優(yōu)勢(shì)渠道--需要了解報(bào)價(jià)的可以在線留言咨詢或者直接來(lái)電.