在排氣系統(tǒng)中加上消聲器，可使汽車排氣噪聲降低20-30分貝。在引擎方面，以引擎代替柴 油引擎，可以降低引擎噪聲6-8分貝。此外，接近城市中心的鐵路客貨運(yùn)站，由于來往列車都要在市區(qū)內(nèi)穿行，因而影響較大，尤其是在客流量大時(shí)，其影響是不容忽視。地下鐵路的噪聲來源與火車相 似。因車輛在地道內(nèi)行駛，噪聲不易散失，對(duì)車廂內(nèi)的人干擾較大。據(jù)英國實(shí)測，車廂內(nèi)開窗時(shí)噪聲高達(dá)102分貝。

飛機(jī)運(yùn)輸噪聲 水陸交通運(yùn)輸噪聲，雖然影響面廣，但從直接造成顯著的危害來說，還是空運(yùn)的噪聲。飛機(jī)處在內(nèi)燃機(jī)時(shí)期，空運(yùn)噪聲并不突出。但在噴氣機(jī)出現(xiàn)后，空運(yùn)噪聲才漸漸地產(chǎn)生較大的影響。這一方面是噴氣機(jī)噪聲聲級(jí)較大，另一方面也是空運(yùn)日趨繁忙的結(jié)果。事實(shí)上，機(jī)場不僅是飛機(jī)升降時(shí)產(chǎn)生噪聲，而且機(jī)場地勤保養(yǎng)和飛機(jī)試 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，對(duì)附近居民的影響非常大。當(dāng)大型噴氣客機(jī)起飛時(shí)，跑道兩側(cè)1千米內(nèi)語言通訊都受到干擾，4千米范圍內(nèi)人民不能休息和睡眠。 工業(yè)噪聲 工業(yè)噪聲主要來自生產(chǎn)和各種工作過程中機(jī)械振動(dòng)、摩擦、撞擊以及氣流擾動(dòng)而產(chǎn)生的聲音。城市中各種工廠的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)以及市政和建筑施工所造成的噪聲振動(dòng)，其影響雖然不及交通運(yùn)輸廣，但局部地區(qū)的污染卻比交通運(yùn)輸嚴(yán)重得多。因此，這些噪聲振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響也應(yīng)予重視。

噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時(shí)發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5 -10分貝。在機(jī)動(dòng)車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，低頻降噪處理，以上聲級(jí)均為距車 7.5米處測量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。說明各類機(jī)動(dòng)車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可達(dá)90分貝以上，而輪胎 噪聲在車速為90公里/時(shí)以上時(shí)，可達(dá)95分貝左右。

噪聲控制規(guī)劃對(duì)每項(xiàng)聲學(xué)設(shè)計(jì)，通常都有幾個(gè)基本階段，可采取下列工作程序：

　　1)規(guī)劃和初步設(shè)計(jì)階段；

　　2)施工設(shè)計(jì)階段；

　　3)實(shí)施階段；

　　4)評(píng)價(jià)驗(yàn)收階段。

　　各階段的重要性隨項(xiàng)目的性質(zhì)有所不同。規(guī)劃新建工作場所時(shí)，)和2)階段起著重要作用。這時(shí)，要取得一個(gè)較理想的聲學(xué)設(shè)計(jì)，所有影響因素都可考慮進(jìn)去。而對(duì)已有車間改造時(shí)，噪聲控制有著比較多的制約，通常更著重于第2)和3)階段。

　　在制定方案和實(shí)施階段宜建立一個(gè)組織和監(jiān)督工作的系統(tǒng)，組織的成員應(yīng)有性和代表性。理想的應(yīng)由每一個(gè)涉及到的部門代表和聲學(xué)組成，而安全和勞動(dòng)保護(hù)部門的代表也應(yīng)參加。

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