第二、備用電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類，發(fā)電機(jī)供應(yīng)，仍可配置作為應(yīng)急發(fā)電使用，使用電源的用電單位一般對(duì)供電保障的要求比較高，甚至一分一秒的停電都不被允許，發(fā)電機(jī)供應(yīng)商，必須在網(wǎng)電終止供電的瞬間就用自應(yīng)急備發(fā)電來頂替，否則就會(huì)造成區(qū)大損失。這類單位包括一些傳統(tǒng)的高供電保障單位，如醫(yī)院、礦山、電廠保安電源，使用電加熱設(shè)備的工廠等;近年來，網(wǎng)絡(luò)電源尤成為備用電源需求的新增長(zhǎng)點(diǎn)，如電信運(yùn)營(yíng)商、銀行、機(jī)場(chǎng)、指揮中心、數(shù)據(jù)庫(kù)、高速公路、高等級(jí)賓館寫字樓、餐飲娛樂場(chǎng)所等，發(fā)電機(jī)，由于使用網(wǎng)絡(luò)化管理，這些單位正日益成為備用電源使用的主體。

造成燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)后柴油機(jī)的燃燒室不會(huì)著火；回油管中沒有燃油回流。出現(xiàn)上述兩種問題的原因主要有：空氣進(jìn)入到了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中；柴油機(jī)的燃油管路或者燃油過濾器由于雜質(zhì)過多而被堵住，從而使得供油不暢；柴油機(jī)的輸油泵出現(xiàn)問題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機(jī)的燃油管接頭的連接情況，發(fā)電機(jī)價(jià)格，確定是否有空氣進(jìn)入到了燃油系統(tǒng)中；

調(diào)速器是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)發(fā)電機(jī)組外部負(fù)荷的變化，自動(dòng)的調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油機(jī)以比較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證柴油機(jī)既不會(huì)產(chǎn)生chao速，又不會(huì)在怠速時(shí)造成停機(jī)。調(diào)速器的種類很多，按工作原理可分為機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器、氣動(dòng)調(diào)速器和電子調(diào)速器，按功用又可分為單程式調(diào)速器、兩極式調(diào)速器、全程式調(diào)速器、極限式調(diào)速器和兩用調(diào)速器。目前國(guó)內(nèi)柴油機(jī)上使用較多的是全程式調(diào)速器。


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