減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的精度誤差調(diào)整

減速機(jī)等機(jī)械設(shè)備的調(diào)整

主要是在零部件之間通過選擇適宜的配合關(guān)系，使設(shè)備具有合理的工作精度和正常的工作機(jī)能。因此，從總體上來看，機(jī)械設(shè)備的調(diào)整不能只在零部件裝配以后才著手進(jìn)行。必須從分析設(shè)備故障并確定修理有關(guān)零件時(shí)，就開始考慮這個(gè)問題。

減速機(jī)等傳動(dòng)設(shè)備的精度，主要表現(xiàn)為主軸的回轉(zhuǎn)精度、導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度和傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度。

一 主軸回轉(zhuǎn)精度

主要誤差源

主軸回轉(zhuǎn)精度，SJ蝸輪絲杠升降機(jī)，是指主軸前端工作部件的徑向圓跳動(dòng)，端面圓跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)的大小。

主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源如下：

（1）主軸的加工誤差主軸上兩個(gè)軸頸之間有同軸度誤差主軸錐孔相對(duì)軸頸有同軸度誤差軸頸有圓度誤差軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差

（2）軸承的加工誤差滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內(nèi)圓孔相對(duì)滾道有偏心；內(nèi)圓滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等滑動(dòng)軸承有內(nèi)、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等

（3）相配零件的加工誤差及其裝配質(zhì)量齒輪減速機(jī)箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承處圈相配合時(shí)有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中凡軸線有垂直度誤差減速機(jī)主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度有明顯影響

調(diào)整

減速器主軸的回轉(zhuǎn)精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定。主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整關(guān)鍵是要調(diào)軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對(duì)主軸部件的工作性能和軸承壽命有著重要意義。對(duì)于滾動(dòng)軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會(huì)使載荷集中作用在處于受力方向上的那個(gè)滾動(dòng)體上面，而且在軸承內(nèi)、外圈滾道接觸處產(chǎn)生嚴(yán)重的應(yīng)力集中現(xiàn)象，縮短軸承壽命，還會(huì)使主軸中心線產(chǎn)生漂移現(xiàn)象，容易引起主軸部件的振動(dòng)。因此，滾動(dòng)軸承的調(diào)整必須預(yù)加載荷，使軸承內(nèi)部產(chǎn)生一定的過盈量，造成滾動(dòng)體和內(nèi)、外圈滾道接觸處出現(xiàn)一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。當(dāng)然物極必反，如果預(yù)加載荷過大，必將造成滾動(dòng)軸承的磨損加劇，發(fā)生短時(shí)期內(nèi)損壞現(xiàn)象。

二導(dǎo)軌導(dǎo)向精度

主要誤差源

導(dǎo)軌的導(dǎo)向精度，是指機(jī)械設(shè)備的運(yùn)動(dòng)部件沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)時(shí)，形成運(yùn)動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確性。影響導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的因素，除了在設(shè)計(jì)中所選導(dǎo)軌的類型、組合形式與尺寸之外，設(shè)備維修中常見的主要因素有：受導(dǎo)軌幾何精度的影響受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響受導(dǎo)軌自身剛度的影響

調(diào)整

對(duì)于普通機(jī)械設(shè)備來說，滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙是否合適，通常用0.03mm或者0.04mm厚的塞尺在端面部位插入進(jìn)行檢查，要求其插入深度應(yīng)小于20mm。如果導(dǎo)軌間隙不合適，必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

三傳動(dòng)鏈傳動(dòng)精度

主要誤差源

傳動(dòng)精度，是指?jìng)鲃?dòng)鏈中，各環(huán)節(jié)的精度對(duì)終端執(zhí)行件運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性和均勻性的影響程度。

一般機(jī)械設(shè)備中的傳動(dòng)鏈都是由齒輪與齒輪、齒輪與齒條、蝸輪與蝸桿、絲杠與螺母等傳動(dòng)副組成。在整個(gè)傳動(dòng)鏈中，傳動(dòng)誤差是由動(dòng)力輸入環(huán)節(jié)向終端執(zhí)行件進(jìn)行傳遞，并且按照傳動(dòng)比進(jìn)行累積。傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度對(duì)車床加工螺紋和滾齒機(jī)滾切齒輪的加工誤差都有明顯的影響。

設(shè)備維修過程中，各種減速機(jī)型號(hào)的傳動(dòng)精度常見的誤差源是：傳動(dòng)件的誤差對(duì)設(shè)備傳動(dòng)精度有著主要的影響相配零件的誤差及其裝配質(zhì)量對(duì)傳動(dòng)精度有明顯影響傳動(dòng)件在工作中，由于受熱、受力，不可避免地要引起變形，對(duì)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度也會(huì)有一定影響

調(diào)整

絲桿升降機(jī)的絲杠螺母?jìng)鲃?dòng)是實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)的一種常見的機(jī)構(gòu)。絲杠與螺母的配合，很難做到?jīng)]有間隙。特別是使用一個(gè)階段以后，由于磨損，JWM蝸輪絲杠升降機(jī)，更會(huì)加大間隙，影響設(shè)備正常工作。因此，在設(shè)備維修過程中，注意消除絲杠與螺母之間的間隙是非常必要的。

提高蝸輪絲桿升降機(jī)承載能力

蝸輪絲桿升降機(jī)作為一種硬化的“文件”，保持備案蝸輪，蝸桿齒輪損壞，因?yàn)槿湎x研磨，表面平整度高，添加用戶忘記填寫在使用過程中，操作不當(dāng)或其他地方，使蝸桿表面粗糙度增加。蝸輪絲桿升降機(jī)按處理液壓升降，可升降，設(shè)計(jì)一些緊急降低裝置升降機(jī)滿足意外的設(shè)備，這些設(shè)備也可以發(fā)揮作用的下降，安全設(shè)備。提升蝸輪絲桿升降機(jī)承載能力的方法介紹如下，希望通過我們的介紹能夠更好地幫助到大家了解，SWL蝸輪絲杠升降機(jī)，針對(duì)這方面的知識(shí)，我們應(yīng)該了解到的是蝸輪絲桿升降機(jī)通過實(shí)現(xiàn)合理的咬合部位，蝸輪絲杠升降機(jī)，擴(kuò)大實(shí)際接觸面積和制造人工油涵等方法，可有效的降低接觸應(yīng)力和摩擦因數(shù)從而提高蝸輪傳動(dòng)的承載能力和傳動(dòng)效率。

一、調(diào)整蝸輪的位置：采用要出側(cè)接觸，是咬入側(cè)自然形成“人工油涵”并充分利用咬合側(cè)線接觸與滑動(dòng)速度的夾角Ω大的特點(diǎn)。一般是咬出側(cè)接觸面積占全齒面的30%-40%。

二、消除不利的咬合部位：普通絲桿升降機(jī)蝸輪箱，在輪齒中間偏齒根一帶是不利用動(dòng)壓油磨形成的區(qū)域，往往在此區(qū)域內(nèi)發(fā)生早期破壞。通過調(diào)整蝸輪的齒數(shù)和間距位置，咬合程度，從而都能提高減速機(jī)的承載能力和擴(kuò)大其使用范圍。

三、蝸輪絲桿升降機(jī)的使用使整部機(jī)器的使用效率大大提高，摩擦是一直進(jìn)行前進(jìn)的，蝸輪絲桿升降機(jī)，與普通絲桿省勁機(jī)的相比，速度大大提高。

我們?cè)跒榭蛻暨M(jìn)行升降機(jī)的選型時(shí)，會(huì)問到一些基于客戶具體使用需求的問題，比如說螺旋升降機(jī)的行程、負(fù)載以及速度要求等。因?yàn)檫@幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，是可以決定螺旋升降機(jī)型號(hào)的，并且這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)之間相互制約，相互關(guān)聯(lián)。比如我們進(jìn)要說的螺旋升降機(jī)的絲桿長(zhǎng)度與其負(fù)載之間的關(guān)系。

在同樣的負(fù)載情況下，行程越長(zhǎng)，對(duì)于絲桿的直徑要求越高，同理，在同樣的行程情況下，負(fù)載越高對(duì)于絲桿的直徑要求也越高。這就造成了很多客戶其實(shí)負(fù)載并不大，或者行程并不長(zhǎng)，但是我們會(huì)為他選擇高一些的升降機(jī)的機(jī)座號(hào)的原因。這種關(guān)聯(lián)可以通過歐拉系數(shù)表，來讓大家更直觀的了解。

如何所示，如果我們的行程在400mm，負(fù)載5KN，這樣的我們選擇SWL2.5的機(jī)座號(hào)就足夠了。但是如果行程在400mm，負(fù)載變成10KN，這樣就只能選擇SWL5的機(jī)座號(hào)了。

如果您還有疑問，歡迎隨時(shí)聯(lián)系我方技術(shù)工程師，我們非常期待與您的合作。

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