螺旋升降機(jī)在使用過程中附加載荷后出現(xiàn)的抖動(dòng)原因均為絲杠螺距不均勻、蝸桿分頭不均勻、平面壓力軸承以及錐度軸承質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、絲杠的上下護(hù)套配合過緊，以及安裝的不同心問題。螺旋升降機(jī)檢查一下，根據(jù)安裝說明重新安裝一下即可。

　　螺旋升降機(jī)維護(hù)：

　　新的絲桿升降機(jī)在使用前必須加入足夠潤(rùn)滑脂(或潤(rùn)滑油)，在以后使用中英定期檢查潤(rùn)滑油(或潤(rùn)滑脂)的質(zhì)量，并在15天后更換一次。以后根據(jù)使用情況在2-4個(gè)月更換一次。使用環(huán)境惡劣的情況下應(yīng)短期更換。換油時(shí)務(wù)必切斷電源以保證安全。

　　SJA螺旋升降機(jī)外部絲桿潤(rùn)滑可根據(jù)用戶的使用條件確定，使用環(huán)境惡劣時(shí)不定期的清洗潤(rùn)滑部位，并隨時(shí)查看絲桿潤(rùn)滑狀況及時(shí)給予潤(rùn)滑，以保障絲桿與螺母不間斷潤(rùn)滑良好。

　　對(duì)于絲桿升降機(jī)來說，使用期間，如果絲桿頭部不固定，福建絲桿升降機(jī)，那么絲桿會(huì)原地打轉(zhuǎn)不能做上升下降的動(dòng)作，需加防旋轉(zhuǎn)裝置才能保證升降機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)絲桿升降機(jī)需要單臺(tái)頂起物體，在物體沒有固定、又沒有導(dǎo)向裝置的情況下又需要直線上升下降時(shí)必須要配防旋轉(zhuǎn)，絲桿升降機(jī)的防旋轉(zhuǎn)功能可以起到非常好的防護(hù)作用。

　　這個(gè)防旋轉(zhuǎn)的功能，一般是單臺(tái)或者多臺(tái)升降機(jī)提升物品時(shí)，按照客戶的要求來添加防旋轉(zhuǎn)塊。防旋轉(zhuǎn)裝置其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在絲桿的底部裝一個(gè)防旋轉(zhuǎn)的正方形銅片，與升降機(jī)的方形護(hù)筒四壁貼合，這樣可達(dá)到防旋轉(zhuǎn)的效果，絲桿升降機(jī)生產(chǎn)廠家，即使絲桿頭部不固定也可以正常的上升下降。除了加防旋轉(zhuǎn)銅片，還有一種方法，在絲桿上開一個(gè)槽也可以做防旋轉(zhuǎn)效果。

　　在下單時(shí)，技術(shù)人員會(huì)與您核實(shí)絲桿升降機(jī)具體的使用方式來確定是否需要加防旋轉(zhuǎn)裝置。

　　但是如果是升降機(jī)平臺(tái)使用的話，就不需要添加了。因?yàn)樯禉C(jī)平臺(tái)一般要用到四臺(tái)或更多臺(tái)設(shè)備來聯(lián)動(dòng)，這時(shí)多臺(tái)升降機(jī)之間已經(jīng)通過平臺(tái)安裝面的制約，起到了防旋轉(zhuǎn)的作用，所以不需要添加。防旋轉(zhuǎn)塊在絲桿低端，絲桿旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)防旋轉(zhuǎn)塊在護(hù)筒內(nèi)運(yùn)動(dòng)，但是因?yàn)榉佬D(zhuǎn)塊形狀與護(hù)筒匹配，無法做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所以帶動(dòng)絲桿直接做上下運(yùn)動(dòng)。

　通用蝸輪絲杠升降機(jī)的額定功率一般是按使用(工況)系數(shù)KA=1(電動(dòng)機(jī)或汽輪機(jī)為原動(dòng)機(jī)，工作機(jī)載荷平穩(wěn)，每天工作3~10h

　　次，允許啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩為工作轉(zhuǎn)矩的2倍)，接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH1、單對(duì)齒輪的失效概率1%，等條件計(jì)算確定的。

　　所選蝸輪絲杠升降機(jī)減速箱的額定功率應(yīng)滿足

　　PC等于P2KAKSKRPN式中PC計(jì)算功率(KW);

　　PN減速器的額定功率(KW);

　　P2工作機(jī)功率(KW)

　　KA使用系數(shù)，絲桿升降機(jī)批發(fā)，考慮使用工況的影響

　　KS啟動(dòng)系數(shù)，絲桿升降機(jī)供應(yīng)，考慮啟動(dòng)次數(shù)的影響

　　KR可靠度系數(shù)，考慮不同可靠度要求

　　目前世界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本相同。雖然許多樣本上沒有反映出KSKR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己(對(duì)自身的工況要求清楚)、知彼

　　機(jī)減速箱的性能特點(diǎn)清楚)，國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KRKS的影響。

　　由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)蝸輪絲杠升降機(jī)的可靠度系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001B88(美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)方法的規(guī)定。目前，國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定(SH1.25，失效概率場(chǎng)合取KR=1.252=1.56左右。

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