為什么傳統(tǒng)的保護(hù) 裝置保護(hù)效果不甚理想？傳統(tǒng)的電機(jī)保護(hù)裝置以熔斷器、熱繼電器為主。熔斷器是使用早、的保護(hù)裝置。其實(shí)，熔斷器主要是用于短路故障時，保護(hù)供電線路，減小故障范圍的擴(kuò)大。認(rèn)為熔斷器可以保護(hù)電機(jī)短路或過載，不按電機(jī)的起動電流選擇熔絲，而是按額定電流來選擇，是不科學(xué)的。豈不知，這樣更容易造成電動機(jī)因斷相運(yùn)行而損壞電機(jī)。熱繼電器是應(yīng)用廣的電機(jī)過載保護(hù)裝置。但熱繼電器功能單一，靈敏度低、誤差大、穩(wěn)定性差，已為廣大電氣工作者所認(rèn)識，所有這些缺陷造成電機(jī)保護(hù)不可靠。事實(shí)也正是這樣；盡管許多設(shè)備安裝了熱繼電器，但電機(jī)損壞而影響正常生產(chǎn)的現(xiàn)象仍普遍存在。

1.一開機(jī)就帶負(fù)載使用  機(jī)組剛開機(jī)，發(fā)電機(jī)組公司，機(jī)油黏度大，開機(jī)帶負(fù)載，易造成機(jī)器因機(jī)油潤滑不足，造成拉缸現(xiàn)象。2.柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)  機(jī)油不足會導(dǎo)致各摩擦件潤滑不足，導(dǎo)致內(nèi)部異常磨損。3.帶負(fù)載時急停機(jī)或卸載后立刻停機(jī)  柴油機(jī)歇火后，冷卻水的循環(huán)即停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，容易造成汽缸內(nèi)部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞卡死在缸套內(nèi)。4.啟動后立即猛轟油門  冷啟動時，機(jī)油潤滑不足，猛轟油門，造成部件干摩擦而劇烈磨損。5.冷卻水不足，機(jī)油溫度過高下還運(yùn)轉(zhuǎn)  冷卻水不足，將直接導(dǎo)致冷卻效果降低，造成柴油機(jī)過熱，拉缸，發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠家，異常磨損等現(xiàn)象。6.冷卻水和機(jī)油溫度過低下運(yùn)轉(zhuǎn)  油溫過低，會使機(jī)油黏度降低，潤滑效果變差，會增加機(jī)械磨損，縮短柴油機(jī)使用壽命。7.在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)  油壓過低，發(fā)電機(jī)組代理商，導(dǎo)致潤滑系統(tǒng)不能正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑，各潤滑部位得不到充分的機(jī)油潤滑。如有發(fā)現(xiàn)油壓過低，應(yīng)停機(jī)檢查。8.機(jī)組超載使用  轉(zhuǎn)速大于額定轉(zhuǎn)速，機(jī)器超負(fù)載使用，發(fā)電機(jī)組，工作粗暴，機(jī)械會磨損。9.柴油機(jī)溫度過高時突然加冷卻水  會使缸套、缸蓋、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋。

1、正常起動后，應(yīng)讓柴油機(jī)在750r/min左右的轉(zhuǎn)速下空載3～5分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)，并觀察柴油機(jī)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。2、要經(jīng)常檢查冷卻系統(tǒng)和各部分潤滑油的液面，如發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)定要求或出現(xiàn)損漏時，應(yīng)立即給予補(bǔ)充或檢查原因予以排除。3、待柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000～1500r/min、出水溫度高于75℃、機(jī)油溫度高于50℃、機(jī)油壓力高于0.25MPa，才允許進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。4、在運(yùn)行過程中，特別是當(dāng)突減負(fù)荷時，應(yīng)注意防止因調(diào)速器失靈使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高（俗稱飛車）超過規(guī)定值，一旦出現(xiàn)應(yīng)先迅速采取緊急停車措施，然后再清查原因。


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