首先我們要知道的是，如果在開始選型時(shí)就選擇錯(cuò)誤，那么減速機(jī)的輸出環(huán)境肯定是不夠的，所以會(huì)出現(xiàn)斷軸、效果達(dá)不到要求等；但是很多客戶在選擇時(shí)還是覺得只要減速機(jī)的額定輸出夠就可以，其實(shí)并不是，而是減速機(jī)所配電機(jī)的扭矩乘減速比；其次，還要考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力和所需的大的運(yùn)行扭矩。從理論上講，用戶在工作中需要很大的扭矩，且要小于額定輸出的2倍左右。

特別是某些場(chǎng)合必須嚴(yán)格遵守這一標(biāo)準(zhǔn)，這不僅是為了保護(hù)減速器，而且還防止減速器的輸出軸扭曲。這主要是因?yàn)?，如果設(shè)備的安裝有問題，輸出軸及其負(fù)載被卡住，那么驅(qū)動(dòng)電機(jī)的過載能力仍將使其繼續(xù)增加其輸出力，這使得減速器的輸出軸承受超過額定輸出扭矩的兩倍，并斷開減速器的輸出軸。

接下來，微型行星減速機(jī)，在加速和減速，齒輪輸出軸乘以瞬時(shí)轉(zhuǎn)矩如果超過兩倍額定輸出扭矩，并且這種加速和減速是過于頻繁的過程中，隨后還做出終齒輪軸斷裂，不過這種情況不會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)，所以不用擔(dān)心。

減速機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行之后，出現(xiàn)溫度過高時(shí)，我們便需要對(duì)其進(jìn)行降溫。減速機(jī)一般是通過增加外部冷卻方式的方法進(jìn)行降溫的，常見的外部冷卻方式主要有以下三種：       

 一、風(fēng)扇散熱。        1、利用風(fēng)扇散熱簡(jiǎn)單易行并且操作非常便利。        2、這種冷卻方式不適合用在煤礦井等環(huán)境下對(duì)齒輪箱進(jìn)行散熱，否則會(huì)污染周圍的工作環(huán)境以及機(jī)械設(shè)備。        

二、水冷盤管。        1、安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導(dǎo)熱系數(shù)降低油溫，提高熱功率。        2、水冷盤管散熱結(jié)構(gòu)由于受減速器箱體內(nèi)安裝空間的限制，四川行星減速機(jī)，盤狀管的盤繞長(zhǎng)度不能很長(zhǎng)，故而其散熱效果受到限制。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。        

三、外部潤(rùn)滑。        1、這種冷卻方式是指在減速機(jī)外部設(shè)置一個(gè)風(fēng)冷或者水冷裝置，將減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻，vgm行星減速機(jī)，冷卻后的潤(rùn)滑油再回到減速機(jī)內(nèi)進(jìn)行潤(rùn)滑，外部潤(rùn)滑主要用于大功率下冷卻或者環(huán)境溫度較高時(shí)采用。        2、外部潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)是冷卻效果好，并且潤(rùn)滑油的壽命高，缺點(diǎn)是控制點(diǎn)增多，也較大的增加了事故幾率。

減速機(jī)都有哪些功能特點(diǎn)：

1、出色的熱交換性能，快速散熱；

2、機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，數(shù)量輕，體積小，；

3、運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，經(jīng)久耐用；

4、易于安裝，靈活輕便，性能，apex行星減速機(jī)，易于維護(hù)和維修；

5、強(qiáng)大的可用性，高安全性和可靠性。

減速機(jī)速比大全：

當(dāng)采用機(jī)械減速器時(shí)，我們將電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速nN（r/min）與減速器輸出軸的轉(zhuǎn)速nL的比值稱為速比I（亦稱為傳動(dòng)比），i=nN/nL。當(dāng)電動(dòng)機(jī)采用其他變速手段，如變頻調(diào)速、轉(zhuǎn)差調(diào)速等，把電動(dòng)機(jī)的速度與速度的比值稱為速比，表示調(diào)速范圍的大小。

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