直接從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛員、押運(yùn)員、裝卸員及有關(guān)業(yè)務(wù)管理人員，必須掌握危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)知識(shí)，持有經(jīng)當(dāng)?shù)兀ㄊ校┘?jí)以上道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)或危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)考核頒發(fā)的《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸》。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員須有2年以上安全駕駛經(jīng)歷或安全行車?yán)锍踢_(dá)到5萬公里以上。從事營業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝?，除必須具備《?xì)則》上述規(guī)定的條件外，還須具有5輛以上裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的車輛，3年以上從事運(yùn)輸經(jīng)營的管理經(jīng)驗(yàn)，配有相應(yīng)的技術(shù)管理人員（其中至少有1名具有初級(jí)技術(shù)職稱的化工人員），并已建立健全安全操作規(guī)程，崗位責(zé)任制車輛設(shè)備保養(yǎng)、維修和安全質(zhì)量教育規(guī)章制度。　

化工物流行業(yè)里有只有四種角色：企業(yè)，物流，司機(jī)。但是只要觸碰任何一方的利益，都會(huì)帶來極大的反抗。而在政府層面為了規(guī)范危運(yùn)市場，國家不斷的出臺(tái)管控政策，目的是在未來實(shí)現(xiàn)只有三種角色：貨主，物流，危險(xiǎn)品車隊(duì)平臺(tái)的行業(yè)情景，和司機(jī)都會(huì)收編到危險(xiǎn)品公司，這樣，未來將成為負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品車隊(duì)的業(yè)務(wù)，而司機(jī)則定向的執(zhí)行危險(xiǎn)品車隊(duì)所派達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)。所以，現(xiàn)在危運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的服務(wù)將會(huì)面向公眾化，服務(wù)于整個(gè)行業(yè)，從而打破行業(yè)信息堵塞的壁壘，讓未來的?；愤\(yùn)輸從源頭開始獲得保障。

擁有完善的運(yùn)輸設(shè)備。危險(xiǎn)品運(yùn)輸，天津危險(xiǎn)品物流，對(duì)于相關(guān)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的運(yùn)輸設(shè)備，也有著較高的要求。擁有更加完善的運(yùn)輸設(shè)備，才能讓我們的消費(fèi)企業(yè)，更加放心。才能更加、及時(shí)、安全的到達(dá)的目的地，完善的運(yùn)輸設(shè)備，也是運(yùn)輸行業(yè)重要的因素。擁有更加低廉的運(yùn)輸價(jià)格。符合以上兩方面后，我們的消費(fèi)者在選擇危險(xiǎn)品運(yùn)輸過程中，同時(shí)也希望相關(guān)的運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，可以擁有更加低廉的價(jià)格，貨比三家，選擇一個(gè)價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，才能值得我們消費(fèi)者更認(rèn)可。

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