物流管理體系方面的規(guī)劃

物流規(guī)劃方面：1.物流實(shí)施的規(guī)劃，主要是倉(cāng)庫(kù)或者配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)，具體包括貨架的設(shè)計(jì)，物流流程的規(guī)劃設(shè)計(jì)。2.物流管理體系方面的規(guī)劃，如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)，供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)等等。——學(xué)校了關(guān)于這方面的知識(shí)講得比較少，而且零散不系統(tǒng)，針對(duì)的都是一般性情況，針對(duì)不同公司的實(shí)際需要你要通過(guò)積累經(jīng)驗(yàn)才能在這方面有所建樹(shù)。這方面做得好都比較牛，建議在校多關(guān)注，有發(fā)展前景。對(duì)于現(xiàn)在的學(xué)校教育，小編要大力吐槽一下，從小學(xué)到高中對(duì)于老師，學(xué)習(xí)還心存敬畏，還是認(rèn)為學(xué)校學(xué)習(xí)能改變未來(lái)，但當(dāng)我上完大學(xué)，天津物流貨運(yùn)電話，對(duì)于老師的那種好感直線下降，在大學(xué)中很少能感覺(jué)到小學(xué)初中高中老師的嚴(yán)厲與人情味，開(kāi)始的時(shí)候我還在慶幸終于沒(méi)人管了，但當(dāng)四年大學(xué)就這樣走過(guò)，才發(fā)現(xiàn)留下的只是這樣的記憶“通知所有的畢業(yè)生必須于6月底或者7月初某個(gè)確定的日期之前搬出宿舍，還有沒(méi)有繳清學(xué)費(fèi)的學(xué)生需要扣押和證?！蔽?guī)е鴮?duì)大學(xué)的自豪和神往踏進(jìn)了校園，而四年以后，學(xué)校卻像趕走叫花子一樣將我趕出了校門。當(dāng)然大部分是自己的不努力和迷茫不知道學(xué)了有什么用，但對(duì)于這些老師的行為還是要批判一下，請(qǐng)不要再用五年以前的課件了，請(qǐng)不要在我們找老師的時(shí)候還要在你有空的時(shí)候，請(qǐng)不要把放在你外面掙錢的事業(yè)上，我也知道養(yǎng)家糊口不容易，但大學(xué)這份工資至少是中等以上，如果你想大富大貴的話，還是去做商人吧，天津物流貨運(yùn)專線，不要再做教師誤人子弟，不要再推薦我們考哪些無(wú)用的證書以此來(lái)掙錢，開(kāi)始時(shí)說(shuō)的天花亂墜，工作才發(fā)現(xiàn)很坑。

公路汽運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)介紹:

公路汽運(yùn)物流優(yōu)勢(shì)介紹：1）適應(yīng)性強(qiáng)由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處公路運(yùn)輸不到、無(wú)時(shí)不有”。2）直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口。3）運(yùn)送速度較快在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。4）快公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，天津物流貨運(yùn)費(fèi)用，因此，投資興辦容易，投資回收期短。5）貨物運(yùn)輸方式笨重物件運(yùn)輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運(yùn)輸?shù)目旒浳镞\(yùn)輸：指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。

舊園區(qū)的痛點(diǎn)分析（1）舊園區(qū)的原材料倉(cāng)庫(kù)、半成品倉(cāng)庫(kù)、成品倉(cāng)庫(kù)分別位于園區(qū)的不同區(qū)域，倉(cāng)庫(kù)與廠房位置分布較散，廠區(qū)位置示意如圖1，其中1#～3#建筑與4#～10#建筑中間隔一條露天道路，成品、原材料等貨物流通需通過(guò)電叉車或手動(dòng)叉車搬運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)物流路線長(zhǎng)，轉(zhuǎn)運(yùn)效率低。智能制造背景下舊園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)物流升級(jí)改造圖1案例園區(qū)分布圖（2）倉(cāng)庫(kù)缺少精細(xì)化管理，天津物流貨運(yùn)，出入庫(kù)信息傳遞使用傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔，實(shí)物的入庫(kù)、出庫(kù)、結(jié)存無(wú)法與賬和卡實(shí)時(shí)同步，并且找料困難、效率低，“先進(jìn)先出”由人為確定；（3）系統(tǒng)庫(kù)存由人工進(jìn)行盤點(diǎn)，需逐一核對(duì)物料數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息，效率低且無(wú)法實(shí)時(shí)了解庫(kù)存狀況。（4）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和庫(kù)存控制作業(yè)呈現(xiàn)復(fù)雜化、多樣化，靠傳統(tǒng)、簡(jiǎn)單的靜態(tài)倉(cāng)庫(kù)管理模式，不僅效率低且容易產(chǎn)生呆滯物料，大大增加企業(yè)管理成本。

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