現(xiàn)今，廠家為了追求更高的效益，不僅要關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，更要關(guān)注車間的環(huán)境，尤其是夏季。夏季天氣熱，車間里溫度也更高，因此需要進(jìn)行車間降溫通風(fēng)，下面有幾個(gè)車間降溫通風(fēng)的解決方法，我們來(lái)仔細(xì)了解一下。

　　1.負(fù)壓風(fēng)機(jī)，抽排高溫悶熱空氣降溫。

　　廠房車間的墻壁窗戶上安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制把車間內(nèi)大量聚集的高溫悶熱空氣排到車間外，讓車間內(nèi)形成負(fù)壓態(tài)勢(shì)，車間通風(fēng)工程哪家好，迫使車間外的空氣涌入車間內(nèi)對(duì)流換氣，降低車間內(nèi)高溫悶熱空氣的含量，提高車間內(nèi)空氣流通的速度，此方法適合本來(lái)空氣流通不暢，整體車間都有高溫悶熱情況需要解決的車間。

　　2.降溫水簾系統(tǒng)，對(duì)車間外空氣二次制冷進(jìn)入車間降溫。

　　車間安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)的對(duì)面或者側(cè)面墻壁的窗戶上安裝降溫水簾系統(tǒng)，把進(jìn)入車間內(nèi)的補(bǔ)充空氣經(jīng)過(guò)降溫水簾二次降溫，變成溫度更低的空氣被負(fù)壓風(fēng)機(jī)強(qiáng)行引入到車間內(nèi)降溫，此方法與負(fù)壓風(fēng)機(jī)配合使用降溫，需要注意的是水簾降溫系統(tǒng)空氣的量和速度要足夠補(bǔ)充車間內(nèi)高溫悶熱空氣排出的量和速度，而且要做好車間的密封，盡量保證進(jìn)入車間的空氣經(jīng)過(guò)降溫水簾系統(tǒng)。

　　3.環(huán)?？照{(diào)，對(duì)車間外空氣降溫后送入車間內(nèi)降溫。

　　車間外墻上安裝環(huán)?？照{(diào)，它是通過(guò)風(fēng)機(jī)往車間內(nèi)送風(fēng)，室外的新鮮空氣流經(jīng)浸水的濕簾后空氣與水份充分接觸同時(shí)吸收空氣重點(diǎn)中的顯熱，從而達(dá)到降溫、換氣、除塵、增加車間內(nèi)空氣含氧量的目的，這個(gè)方案特別適用于高溫及人群密集場(chǎng)所。

　　4.大型工業(yè)風(fēng)扇，通風(fēng)降溫?fù)Q氣、干燥除濕、春秋季涼爽、夏冬季舒適。

　　工業(yè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的氣流由上而下形成錐形往地面推動(dòng)，到地面后沿水平方向流動(dòng)，遇到側(cè)面阻隔或鄰近風(fēng)扇的水平氣流向上推動(dòng)到屋面，從而、多角度地強(qiáng)化空氣循環(huán)流通；流動(dòng)的空氣可以迅速通過(guò)門窗與室外新風(fēng)進(jìn)行交換，減少車間內(nèi)渾濁氣體的滯留，它所持續(xù)的輕柔微風(fēng)能加快人體表面汗液的蒸發(fā)速度從而產(chǎn)生涼爽的降溫效果，很大程度上解決了空調(diào)降溫與高能耗的沖突，在無(wú)需安裝空調(diào)系統(tǒng)情況下達(dá)到小投資、大回報(bào)的效果。

4、水流指示器、信號(hào)閥和末端試水裝置的問(wèn)題

　　安裝水流指示器、信號(hào)閥的位置比較近，選型的錯(cuò)誤等問(wèn)題很容易造成系統(tǒng)不能正常的使用或者維護(hù)上的不便；水流指示器、信號(hào)閥安裝的間距太小就會(huì)造成水流波動(dòng)比較大；水流指示器型號(hào)與管徑不 符或者反向安裝，會(huì)造成有水流經(jīng)過(guò)時(shí)不能報(bào)警；水流指示器、信號(hào)閥的模塊若是沒(méi)有固定安裝，就會(huì)造成報(bào)警線路松動(dòng)，不能報(bào)警；若是使用普通閥門替代信號(hào)閥；吊頂內(nèi)水流指示器、信號(hào)閥下方就 沒(méi)有檢修口。世紀(jì)星介紹在實(shí)際的工程中，很多都沒(méi)有把末端放水裝置安裝在不利點(diǎn)噴頭處，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不能測(cè)試出不利點(diǎn)的實(shí)際工作壓力。而且末端試水裝置沒(méi)有試水接頭、排水管也是普遍現(xiàn)象，給維護(hù)檢 查帶來(lái)了極大的不便。

　　5、濕式報(bào)警閥組的問(wèn)題

　　常會(huì)出現(xiàn)三種問(wèn)題：一是濕式報(bào)警閥在試水之后，閥瓣不能開(kāi)啟，主要是為閥后側(cè)水壓力過(guò)高，屋頂水箱供水管接入閥后側(cè)，閥前側(cè)可以調(diào)試減壓閥未調(diào)整壓力，減壓閥設(shè)置錯(cuò)誤等原因造成，二是閥試水后，閥側(cè)報(bào)警管路沒(méi)有水流來(lái)通過(guò)，是因?yàn)殚y瓣開(kāi)啟之后，下方環(huán)形槽被施工殘留雜物堵塞或過(guò)濾器沒(méi)有清洗，三是壓力開(kāi)關(guān)不能報(bào)警，可能是因?yàn)闆](méi)有水流經(jīng)過(guò)器，器下方?jīng)]有采用小孔排 水的方式，接線錯(cuò)誤或者是產(chǎn)品本身質(zhì)量的原因引起的。

隨著改革開(kāi)放的深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)入高速發(fā)展期，紡織印染行業(yè)的排水量大幅度增長(zhǎng)。水處理設(shè)備在不斷發(fā)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)當(dāng)前印染廢水年排放量約為20億噸，位于全國(guó)工業(yè)廢水排放量的第5位。由此而造成的環(huán)境破壞及經(jīng)濟(jì)損失巨大。我國(guó)紡織印染多為中小型私營(yíng)企業(yè)，分布零散，源城區(qū)車間通風(fēng)工程，排放的廢水不易集中處理，車間通風(fēng)工程免費(fèi)上門測(cè)量，且整體生產(chǎn)水平不高，單位產(chǎn)品排污量比發(fā)達(dá)國(guó)家多近一倍。中小企業(yè)由于生產(chǎn)規(guī)模小、受市場(chǎng)的影響較大，染色車間一般為間歇狀態(tài)生產(chǎn)，或是訂單生產(chǎn)量小且變化快，水質(zhì)波動(dòng)很大，污水處理系統(tǒng)無(wú)法穩(wěn)定、有效運(yùn)行。由于中小型企業(yè)一般難以承受污水處理系統(tǒng)的建設(shè)投資和運(yùn)行費(fèi)用，其廢水大部分未得到有效的治理，因此造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

        由于現(xiàn)有技術(shù)水平的限制，印染廢水大量回用對(duì)生產(chǎn)及廢水處理系統(tǒng)會(huì)帶來(lái)一系列問(wèn)題，包括有機(jī)污染物和無(wú)機(jī)鹽的積累。目前對(duì)廢水長(zhǎng)期回用的水質(zhì)問(wèn)題及對(duì)水處理系統(tǒng)的影響研究不多，特別是無(wú)機(jī)鹽的積累問(wèn)題基本沒(méi)有涉及。

       印染廢水生物降解性差，脫色困難，車間通風(fēng)工程免費(fèi)上門測(cè)量，印染廢水的脫色效果是評(píng)價(jià)廢水處理方法是否有效的關(guān)鍵指標(biāo)之一。常用的處理途徑是絮凝再絮凝，生化再生化的消極處理方法，工程占地面積大、流程長(zhǎng)、基建和運(yùn)行費(fèi)用高、處理效果不穩(wěn)定，由于目前的染色介質(zhì)以水為主，所以絕大部分染料均易溶于水，而且由于染料分子質(zhì)量較大，多數(shù)染料在水中都能形成親水性膠體，使得印染廢水的常規(guī)脫色變得非常困難，因此，需要采取更加經(jīng)濟(jì)有效的脫色方法和去除難生化降解有機(jī)物的印染廢水處理技術(shù)。

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