如果平常維護工作不做的話真到遇到事的時候你的麻煩就來了，那怕給你一個新的電機你可能也不知道出了問題怎么辦，

一般用久的發(fā)電機經(jīng)常溫度過高，大型卡特比勒發(fā)電機，其主要原因是冷卻效率低。

柴油機溫度過高，將導致運動部件的配合間隙減少，強度降低，潤滑不良，嚴重時可能造成拉缸、抱軸事故。

一、供油時間過遲引起柴油機過熱。

二、機體與缸蓋的水道里雜質(zhì)沉積太多，使水循環(huán)不暢通，引起散熱不良。

進行柴油機故障檢修是一項系統(tǒng)工程，因此要把柴油機看成一個整體(一個系統(tǒng))，而不能當作一組組件。要掌握故障發(fā)生的整個情況，得向操作者整體了解，觀察該柴油機，并作必要的檢查以及作出能指出故障原因的分析。

您可能會想起有些相似的故障是用一種特殊的方法去排除的。但是，大型卡特比勒發(fā)電機工廠，同樣的故障，未必總是要用同一方法去處理。

故障發(fā)生之前有任何反常的噪音嗎?是荷載還是輕載運行?加速還是減速運行?油壓或水溫有否改變?

我們在實際工作中，看到過很多做過降噪的機房或多或少都存在一些問題。其中，大型卡特比勒發(fā)電機銷售，比較普遍的問題是機房的降噪效果達到了，但卻犧牲了通風量，導致機房散熱不良。尤其在炎熱的夏季，幾乎所有做過降噪的機房，在開機時都要打開門窗，以保證機房的通風散熱。

機房的降噪與散熱是一對尖銳的矛盾，并且隨季節(jié)的變更矛盾雙方互有側(cè)重：降噪若要達到理想效果，就要盡量防止噪聲外泄，少開門窗。降噪使用的材料都有保溫隔熱作用，不利于散熱，機房若要散熱充分，就必須有足夠的通風量，否則會影響發(fā)動機的輸出功率和機房溫升。那么如何更好的協(xié)調(diào)這一矛盾呢？

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