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從地理空間分布上看，整車運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布呈現(xiàn)任意與分散的狀態(tài)。司機(jī)根據(jù)貨主的需求前往貨源地承運(yùn)貨物，整車運(yùn)輸一般是一種沒有固定線路的直達(dá)運(yùn)輸。而零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)的貨主在空間上的分布較為固定與集中。零擔(dān)運(yùn)輸一般主要包括干線運(yùn)輸和末端配送兩種運(yùn)輸形式，永康到漢中貨運(yùn)專線，貨物通過末端配送進(jìn)行集結(jié)與分撥，整合夠一輛車的貨物后再通過干線節(jié)點進(jìn)行運(yùn)輸。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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物流企業(yè)的基本特征，從另一個角度可概括為“五化”，組織網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化、管理科學(xué)化、服務(wù)多樣化和經(jīng)營效率化。具體地講，一是物流企業(yè)經(jīng)營的運(yùn)輸線路形成網(wǎng)絡(luò);二是除擁有先進(jìn)的大小齊全的運(yùn)輸車輛外，還應(yīng)有大型貨物場站，有自動化和半自動化的多樣系統(tǒng);三是運(yùn)用條形碼掃描技術(shù)，運(yùn)用先進(jìn)的計算機(jī)管理信息系統(tǒng)和通訊技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的運(yùn)輸組織和管理;四是為客戶提供多樣化及個性化的物流設(shè)計和服務(wù);五是經(jīng)營方式靈活，在充分發(fā)揮自身運(yùn)力的基礎(chǔ)上，能支配更多的中小運(yùn)輸企業(yè)和個體戶，善于利用外部資源，優(yōu)勢互補(bǔ)，與其他物流企業(yè)建立聯(lián)盟，以提供全過程、系統(tǒng)化的物流服務(wù)。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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平臺式信息交換共享的體系。建立公共平臺已經(jīng)成為共識，大家都在呼吁信息整合。但是，大家有時把公共信息平臺理解成為一個有形的機(jī)構(gòu)，一個集中信息儲存管理的機(jī)構(gòu)，或者是集中管理的數(shù)據(jù)庫。我覺得這樣的理解是非常狹隘的。我理解它是一個體系，有很多層次的工作要做，建立一些必要的集中管理的數(shù)據(jù)庫可能是需要的，但是更多的還是信息交換、信息共享的一種機(jī)制，一種模式。所以，平臺實際上是要創(chuàng)造一個信息交換、信息共享的方式和環(huán)境。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

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