深圳市踢踢電子有限公司——直流無(wú)刷行星減速電機(jī)

減速電機(jī)的兩大類(lèi)別

二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)，二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品為高速級(jí)和低速級(jí)分流，分流時(shí)，高速級(jí)齒輪減速電動(dòng)機(jī)性能較好，低速軸上的齒輪與軸承間呈對(duì)稱(chēng)布置，齒向載荷分布均勻。同軸式齒輪減速器安裝方式的徑向尺寸較小，但軸向尺寸較大，同時(shí)由于中間軸較長(zhǎng)，受載時(shí)軸較大繞彎度，直流無(wú)刷行星減速電機(jī)價(jià)格，導(dǎo)致齒寬方向的載荷集中現(xiàn)象嚴(yán)重。

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減速電機(jī)出軸端漏油的故障原因以及如何處理

減速機(jī)的出軸端靠間隙密封，部分機(jī)油被密封蓋擋住，另一部分機(jī)油因機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)密封蓋內(nèi)外兩側(cè)均存在壓差，導(dǎo)致機(jī)油從箱體泄漏。

二是因?yàn)閯?dòng)密封處沒(méi)有回油孔，僅靠間隙回油，但在軸承高速運(yùn)行時(shí).油難以返回油箱。當(dāng)所用潤(rùn)滑油粘度高時(shí)，其流動(dòng)性差，返回油箱更困難。

根據(jù)上述原因，我們可以采取以下措施：在使用高粘度潤(rùn)滑劑時(shí)，在減速電機(jī)上加裝排氣孔，從而降低減速電機(jī)內(nèi)部壓力。將一個(gè)套加到對(duì)輪和軸承的內(nèi)側(cè)套，使它和軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

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如何選擇減速電機(jī)的功率

減速機(jī)主要有籠式和線繞式兩種，直流無(wú)刷行星減速電機(jī)品牌，籠式結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，而且價(jià)格較低。通常是空載或輕載起動(dòng)的生產(chǎn)機(jī)械都可選配，起動(dòng)電流小。繞線式減速電機(jī)起動(dòng)力矩大，但其結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，起動(dòng)與維護(hù)比較麻煩。因此只要使用在起動(dòng)力矩較大的地方，如起重設(shè)備等，也可以用在需要適當(dāng)調(diào)節(jié)的機(jī)械設(shè)備上。

減速機(jī)功率的選擇完全取決于生產(chǎn)機(jī)械，也就是說(shuō)，功率的選擇完全取決于負(fù)載需要的功率，其公式如下：電機(jī)功率=扭矩/9550電機(jī)輸入轉(zhuǎn)數(shù)/速比/使用系數(shù)。

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減速電機(jī)的兩大類(lèi)別

二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)，二級(jí)圓柱形微型減速電動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品為高速級(jí)和低速級(jí)分流，分流時(shí)，高速級(jí)齒輪減速電動(dòng)機(jī)性能較好，低速軸上的齒輪與軸承間呈對(duì)稱(chēng)布置，直流無(wú)刷行星減速電機(jī)，齒向載荷分布均勻。

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減速電機(jī)出軸端漏油的故障原因以及如何處理

減速機(jī)的出軸端靠間隙密封，部分機(jī)油被密封蓋擋住，另一部分機(jī)油因機(jī)油在轉(zhuǎn)動(dòng)軸時(shí)密封蓋內(nèi)外兩側(cè)均存在壓差，導(dǎo)致機(jī)油從箱體泄漏。

支承端部制作一個(gè)擋油環(huán)，套在軸上，支承在支承環(huán)的兩側(cè)，并利用支承對(duì)輪與支承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊，以防止油從軸套中泄漏。擋油環(huán)做成與垂直方[句的角度為20°。通過(guò)這種方式，一是防止擋油環(huán)與軸承外殼摩擦，二是保證軸承的潤(rùn)滑油不受阻力，使其能有足夠的潤(rùn)滑油通過(guò)，三是在擋油環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)起到擋油、甩油的作用。

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軸端壓蓋間隙密封改為填料密封。采用增加透蓋內(nèi)孔，并與軸有一定間隙的方法，小型直流無(wú)刷行星減速電機(jī)，將填料槽從中間車(chē)出，采用彈性好、耐磨性強(qiáng)的密封帶作填料，避免填料與軸直接摩擦。將軸承下端、減速機(jī)外殼下部及軸承透蓋zui下部各鏟一回油槽，組裝成對(duì)正體，這樣，從軸承流過(guò)的潤(rùn)滑油被擋油盤(pán)擋住后，都通過(guò)回油槽流過(guò)人油箱，達(dá)到減速機(jī)不漏油的目的。

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